Pascal Wehrlein je přesvědčený o tom, že se svým Manorem může během letošních závodů skončit v první bodované desítce. Rychlostně na to podle něj má, musí ale zapracovat na práci s pneumatikami.
Věří, že jejich vůz má větší potenciál, než který předvedli v úvodních třech závodech. "Na Melbourne můžeme zapomenout. Ale v posledních dvou závodech jsme na tom výkonnostně byli podobně," naznačuje německý pilot zlepšení v Bahrajnu a Číně.
"Na řadu přijdou okruhy, které nám budou sedět více a jiné, které nám budou sedět méně. Ale v Austrálii jsme na tom byli mizerně. Získat body bude velmi těžké, ale bude to možné. Mým cílem je bodovat. V Číně to ale možné nebylo, protože závod dokončilo 22 aut, a to se moc často nestává," pokračuje pro Motorsport Wehrlein, který se v úvodu držel na 5. místě.
Přestože startoval zezadu, tak si začátek závodu v Šanghaji užil: "Start a první kolo byli zábavné. Hodně se toho přihodilo, obzvlášť v první zatáčce. Můj start byl dobrý, i první zatáčka, protože jsem byl v té správné pozici. Vše probíhalo dobře.
Nejsem si ale jistý tím, zda nám safety car pomohl, protože jsme zůstali na dráze. A pak, když bojujete s ostatními vozy na čerstvých pneumatikách, tak to je opravdu těžké. Takže si myslím, že safety car nevyjel v ten správný okamžik.
Ale stále šlo o dobrý závod a my jsme dokázali předvést naši výkonnost. Nikdo neodstoupil a my jsme v závodě dojeli před Nasrem, Grosjeanem a Palmerem, takže jsme s nimi bojovali. Nyní se musíme zlepšovat víc a víc," přeje si Wehrlein.
Aby dosáhl na body, musí hlavně zlepšit svou šetrnost k pneumatikám: "S degradací pneumatik měli problémy všichni, ale u nás je stále příliš vysoká. Jeli jsme na tři zastávky i přes výjezd safety caru, zatímco Ericsson měl odlišnou strategii a dojel o celkem dost před námi. Na začátku jsem s nim závodil a byl jsem před ním. Ale pak měl o zastávku méně a skončil před námi."
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.