ŠANGHAJ - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychle týmy přezouvaly během Velké ceny Číny a jaké strategie v ní nasadily svým pilotům?
Absolutně nejrychlejší zastávku stejně jako v Bahrajnu předvedl Williams, když Massu v 19. kole přezul za 2,1 sekundy. Ta jeho druhá v 31. kole již ale byla notně pomalejší: 3,4 s.
Stáj z Grove byla přesto nejkonzistentnější ze všech, jak je vidět u Bottase - všechny zastávky do tří vteřin (2,7 - 2,6 - 2,9 s). To se dnes nepovedlo žádnému jinému týmu.
Výborný výkon mechaniků byl k vidění rovněž Force Indie - u Péreze měli průměr zastávek 2,83 s (3,3 - 2,7 - 2,5). Dobře si vedl také McLaren v případě Alonsa (2,9 a 3,2 s) či Ferrari u Vettela (krom první zastávky s výměnou předního křídla).
Massa se v boxech zdržel jen 45,473 s, zatímco Hamilton kvůli pěti zastávkách až 2:02,126 min, přesto je v cíli díky safety caru dělilo jen 2,719 s. Vůbec nejdelší čas strávil v boxové uličce Grosjean kvůli opravám po kolizi v prvním kole - 2:09,804 min.
Polovina pilotů startovala na super-měkkých pneumatikách, měkké si pro začátek zvolili Alonso, Ericsson, Grosjean, Gutiérrez, Hamilton, Harjanto, Massa, Nasr, Palmer Rosberg, Wehrlein.
Na dvě zastávky zvládli Velkou cenu Číny odjet pouze Alonso, Ericsson, Massa a vítěz Rosberg, většina vsadila na třízastávkovou strategii. Čtyřikrát k mechanikům zamířili Grosjean s Hülkenbergem, pětkrát se v boxech objevil Hamilton, jehož tým zmatkoval během safety caru s volbou pneumatik.
Nejdelší stint na super-měkké (13 kol) i měkké (21 kol) zvládl Vettel, na středně-tvrdých pneumatikách vydržel nejdéle Pérez: 28 kol představuje přesně polovinu Velké ceny Číny vypsané na 56 okruhů.
Celkem 13 jezdců využilo všechny tři dostupné směsi, což je dohladem toho, jak změny v pravidlech zatřásly strategiemi, které jsou použitelné, a zpestřily závodění.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.