V týmovém interním duelu u Sauberu se přiostřuje. Felipe Nasr je stále nespokojen se svým C35 a závistivě šilhá po svém kolegovi.
Sauber, který by teď měl primárně řešit svoje finanční problémy, bude muset nejspíš řešit navíc ještě i interní problémy. Po kvalifikace na GP Číny poměrně nelichotivě na stranu svého týmu promluvil Felipe Nasr. Dle jeho názoru dostává jeho týmový kolega, Marcus Ericsson, lepší materiál než on. Brazilec byl v sobotu v Šanghaji Švédem opět poražen a s ovladatelností svého Sauberu C35 není stále spokojen.
"Jsem si 100 % jistý, že chování auta není takové, jaké by být mělo," řekl Felipe Nasr, který na nic nečekal a přidal srovnání se svým týmovým kolegou. "Jeli jsme se stejným nastavením a dopadlo to jako na minulých dvou závodech. Mám problémy a cítím v autě obecnou nestabilitu - zvláště při brždění, kde se [Ericsson] cítí mnohem jistěji. Je s autem spokojený od té doby, co ho postavili. A já měl na testech v Barceloně šanci řídit jeho auto a byl jsem také spokojený."
Na Shanghai International Circuit byl rozdíl mezi těmito dvěma jezdci nakonec 1,688 vteřiny, když pomalejší byl Nasr. "Myslím, že ke konci loňského roku jsem byl silnějším jezdcem," brání se Marcus Ericsson. "Přes zimu jsem také tvrdě pracoval na tom, abych byl ještě silnější. V týmu i s autem se cítím jistý. Myslím, že jsem i v letošní sezoně trochu ukázal, kdo je silnější. Musím tedy nadále odvádět svoji práci, dále tvrdě pracovat a dále jej porážet."
Vloni se jezdci, kteří byli v předešlé sezoně u Sauberu nováčky, na konci sezony umístili na místech 14 (Nasr) a 18 (Ericsson). Letošní auto je ale pravděpodobně ještě horší, než bylo to loňské. V Bahrajnu jsme například mohli slyšet: "Auto se řídí hrozně". Je možné, že narážka Nasra v aktuální situaci týmu měla i politický smysl. Protože dle nejrůznějších zvěstí má Sauber přežívat právě díky sponzorům Ericssona, kteří byli ochotni platbu svých příspěvků do týmové kasičky uspíšit.
Že atmosféra mezi jezdci u Sauberu není optimální, to naznačuje také Nasrova odpověď na otázku, jestli by si dokázal představit výměnu monopostů, aby tak mohl dokázat svoje představy. "Proč ne? Mně by to nedělalo problém. Měli bychom mu učinit tuto nabídku. Uvidíme, co řekne."
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.