V týmovém interním duelu u Sauberu se přiostřuje. Felipe Nasr je stále nespokojen se svým C35 a závistivě šilhá po svém kolegovi.
Sauber, který by teď měl primárně řešit svoje finanční problémy, bude muset nejspíš řešit navíc ještě i interní problémy. Po kvalifikace na GP Číny poměrně nelichotivě na stranu svého týmu promluvil Felipe Nasr. Dle jeho názoru dostává jeho týmový kolega, Marcus Ericsson, lepší materiál než on. Brazilec byl v sobotu v Šanghaji Švédem opět poražen a s ovladatelností svého Sauberu C35 není stále spokojen.
"Jsem si 100 % jistý, že chování auta není takové, jaké by být mělo," řekl Felipe Nasr, který na nic nečekal a přidal srovnání se svým týmovým kolegou. "Jeli jsme se stejným nastavením a dopadlo to jako na minulých dvou závodech. Mám problémy a cítím v autě obecnou nestabilitu - zvláště při brždění, kde se [Ericsson] cítí mnohem jistěji. Je s autem spokojený od té doby, co ho postavili. A já měl na testech v Barceloně šanci řídit jeho auto a byl jsem také spokojený."
Na Shanghai International Circuit byl rozdíl mezi těmito dvěma jezdci nakonec 1,688 vteřiny, když pomalejší byl Nasr. "Myslím, že ke konci loňského roku jsem byl silnějším jezdcem," brání se Marcus Ericsson. "Přes zimu jsem také tvrdě pracoval na tom, abych byl ještě silnější. V týmu i s autem se cítím jistý. Myslím, že jsem i v letošní sezoně trochu ukázal, kdo je silnější. Musím tedy nadále odvádět svoji práci, dále tvrdě pracovat a dále jej porážet."
Vloni se jezdci, kteří byli v předešlé sezoně u Sauberu nováčky, na konci sezony umístili na místech 14 (Nasr) a 18 (Ericsson). Letošní auto je ale pravděpodobně ještě horší, než bylo to loňské. V Bahrajnu jsme například mohli slyšet: "Auto se řídí hrozně". Je možné, že narážka Nasra v aktuální situaci týmu měla i politický smysl. Protože dle nejrůznějších zvěstí má Sauber přežívat právě díky sponzorům Ericssona, kteří byli ochotni platbu svých příspěvků do týmové kasičky uspíšit.
Že atmosféra mezi jezdci u Sauberu není optimální, to naznačuje také Nasrova odpověď na otázku, jestli by si dokázal představit výměnu monopostů, aby tak mohl dokázat svoje představy. "Proč ne? Mně by to nedělalo problém. Měli bychom mu učinit tuto nabídku. Uvidíme, co řekne."
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.