Honda již dříve slíbila, že se po vyřešení problémů se spolehlivostí pomůže zaměřit na výkonnost. Její sportovní ředitel Jusuke Hasegawa si uvědomuje, že je potřeba zapracovat na maximálních rychlostech, které s McLarenem na závodních tratích dosahují.
Hondě se letos podařilo zlepšit výkonnost svého systému pro rekuperaci energie (ERS) a spolehlivost pohonné jednotky, která je stále tou nejslabší ve startovním poli, před ní je Renault. Proto se nyní musí zaměřit na to, aby ze svého motoru dostala více koní.
"Motoru s vnitřním spalováním za naším cílem moc nezaostává, ale jasně chápeme, že náš špičkový výkon ještě není dostatečně dobrý. Jde o velmi důležitou věc, kterou je třeba zlepšit, obzvlášť kvůli předjíždění slabších vozů," popisuje Hasegawa pro Autosport.
"Nechci, aby to znělo jako projev neúcty, ale McLaren se trápí i s předjížděním Sauberu a Haasu. Myslím, že to vychází z maximální rychlosti. Je tedy úplně jasné, že se na ni musíme zaměřit," pokračuje sportovní ředitel Hondy, který letos nahradil Jasuhisu Araje.
Odmítá rovněž výroky, že letošní pohonná jednotka Hondy zatím dosahuje nižšího výkonu než ta, s níž končili sezónu 2015. Připouští ale, že ji museli přiškrtit v zájmu spolehlivosti a lepšího nastavení vozu.
"Zkrátka jsme si mysleli, že poskytnutí maximálního výkonu by nedávalo smysl - musíme najít správnou rovnováhu mezi spolehlivostí a výkonem. Nechci vytvářet motory na tři kola. Najít rovnováhu je velmi důležitou a náročnou prací - samotné dosažení maximálního výkonu není složité.
Neušetřili jsme mnoho výkonu, vlastně dosahujeme téměř maximálního výkonu. Už ho ždímáme. Budeme tlačit na to, abychom poskytly další výkon. Zatím je téměř stejný jako minulý rok," dodává Hasegawa.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.