Po prvních dvou závodech sezóny 2016 stále nevíme, jak velkou hrozbu pro Mercedes představuje Ferrari, které během zimy dosáhlo dalšího velkého pokroku a které chce letos útočit na titul.
Sebastian Vettel v Austrálii dlouho vedl a vypadalo to, že by mohl vyhrát, než došlo na přerušení a podivnou volbu pneumatik u Mercedesu. V Bahrajnu to po třetím tréninku vypadalo, že by se Ferrari mohlo Stříbrným šípům vyrovnat. V kvalifikaci to také bylo vyrovnané, než v Q3 najednou Hamilton s Rosbergem předvedli o půl sekundy rychlejší časy.
Zajímavé je, že ani Ferrari, ani Mercedes, si nebyli úplně jistí tím, proč k tomu došlo. Obvykle se uvádí, že lídr šampionátu má agresivnější módy motoru, podle Hamiltona ale žádné nastavení na voze či motoru před Q3 neměnili. Z nečekaného rozdílu podezříval klesající teploty asfaltu po západu slunce.
Závod v BahrajnuNeděle přinesla několik poznatků. Räikkönen pokazil start, a než se dostal zpět na druhou pozici, tak už ztrácel 11,816 s, což se do prvních zastávek prohloubilo na 14,247 s. Po druhých a třetích zastávkách ale Ferrari náskok stáhlo na 3,806 s v 40. kole. Zdálo by se, že Scuderia byla v závodě rychlejší, to ale není tak jednoduché.
Jedním důvodem je to, že se Kimi pokaždé pokoušel o podseknutí (dřívější zastávku než přímý soupeř), díky čemuž získal vždy dvě až tři sekundy k dobru. Teoreticky tím Rosberg přišel o 6 - 9 vteřin, v boxech se navíc kvůli horším zastávkám (druhá trvala dokonce 5,1 s) zdržel o 2,722 s déle.
Dalším důvodem je to, že Nico nejen na maximum poté, co zjistil, jak to s jeho soky vypadá, a jen si hlídal svůj odstup a šetřil techniku. Potvrzuje to i Hamilton, jenž po závodě prohlásil: "Ubezpečuji vás, že Nico na to po zhruba 10 kolech netlačil."
"Vettel by Rosbergovi zatopil více než Räikkönen"Někteří by mohli cynicky namítnout, že Räikkönen je mnohem horší než Vettel, který by závod zvládl mnohem lépe a Rosbergovi by dal více zabrat, nebýt poruchy motoru ještě před startem.
Jak by to opravdu bylo, to se už nedozvíme, Kimi byl loni v Bahrajnu nicméně velmi silný - vlastně šlo o jeden z mála závodů, kdy byl dokonce rychlejší než Vettel. A jeho výkon v závodě vyzdvihl šéf Ferrari Maurizio Arrivabene, který má přístup ke všem datům - závodní tempo finského pilota označil jako "absolutně skvělý."
Mercedes: Ferrari svou skutečnou sílu ještě neukázaloVítěz Velké ceny Bahrajnu si uvědomuje, že stáj z Maranella pro ně může být letos stále velkou hrozbou: "Musíme na to tlačit. Ještě neukázali, čeho jsou schopni. Měli tolik smůly, na níž strašně moc doplatili. Ještě jsme tedy neviděli to skutečné Ferrari. Musíme si proto dávat pozor, hodně se k nám přibližují."
Zatím je tedy stále velmi brzy říci, zda Ferrari na Mercedes mít bude či je už odepsat. Za sebou máme jen dva specifické závody, nad formou italského týmu se stále vznáší otazník.
Jisté však je, že mají problémy se spolehlivostí a jejich pohonná jednotka se zdá být křehčí. Räikkönenovi v Austrálii odešlo turbo, s požárem musel zamířit do boxů a předčasně skončit, Vettelovi včera explodoval motor dříve, než závod začal. Podle Mercedesu kvůli tomu sahá Ferrari po módech využívající špičkový výkon motoru velmi šetrně, což Bahrajn potvrdil.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.