David Coulthard i ve svém závodnickém důchodu neztrácí přehled o dění v F1, když aktuálně komentuje pro britskou Channel 4. Skot teď přidal svůj názor na duel jezdců Mercedesu.
Ve Velké Británii nebude v nadcházející sezoně Formule 1 přenášena na obrazovkách BBC, ale na konkurenční Channel 4, jak jsme vás před časem již informovali (více zde). Kmenovým komentátorem bude Ben Edwards, avšak David Coulthard bude vystupovat v roli TV experta. Teď bylo navíc oznámeno, že se k Davidovi přidá rovněž v roli experta také Susie Wolffová. Dle britského 'Guardianu' ale nebude pro televizi k dispozici na všech závodech. Finální představení týmu Channel 4 pro F1 je v plánu na příští týden.
"Máme profesionálního moderátora," říká o Edwardsovi David Coulthard. "Pak budeme několik expertů. Někteří jsou širokému publiku známí, jiní ne. Proto se nám bude dostávat různých pohledů. Kompletní tým bude představen příští týden. Jako fanoušek motorsportu jsem nadšený tím, kteří lidé u nás budou."
Wolffová zatím nepotvrdila, že se bude projektu účastnit. Zkušenosti s komentováním F1 však už má, když v minulosti spolukomentovala s Ernstem Hausleitnerem pro rakouskou ORF. Plán Channel 4 počítá s živým přenosem 10 z 21 závodů v rámci neplaceného vysílání, zbytek závodů bude prezentován ve shrnujících záznamech. Prvním živým přenosem by měl být Bahrajn, úvodní závod sezony budou moci Britové sledovat pouze na placené 'Sky'.
V paddocku se také během testů hodně mluví o možném pokračování loňského týmového duelu mezi Lewisem Hamiltonem a Nicem Rosbergem. Dle Coultharda je Němec pod tlakem. "Kdyby se Lewis stáhl a Nico by pak vyhrál šampionát, tak byl by pak opravdu velkým šampionem? Aby na něj bylo nazíráno jako na velkého šampiona, tak musí Lewise ve stejném autě porazit. Je to v jeho rukou. Postupně může Lewise porazit," komentuje Skot pro 'Guardian'.
Coulthard se ale dokáže do Rosbergovi pozice vcítit, aktuální situace totiž dává vzpomenout na roky 1998 a 1999. Jeho tehdejší týmový kolega, Mika Häkkinen se tehdy stal dvakrát po sobě mistrem světa a David na titul už pak nikdy nedosáhl. "Během té sezony jsem postrádal stálost, abych Miku porazil. Párkrát se mi to podařilo a ochutnal si šampaňské. Konečným cílem je ale samozřejmě mistrovský titul," říká dnes narovinu 'DC'.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.