Renault, který na sklonku minulého roku převzal Lotus, dnes odhaluje své vedení, piloty a také nový monopost. Jaké má závodní plány pro nejbližší období, kdy se do Formule 1 vrací jako konstruktér?
Na tiskové konferenci, která začala s téměř 20 minutovým zpožděním, nechybí kromě zástupců Renault včetně výkonného ředitele Carla Ghosna, Cyrila Abiteboula, nového závodního ředitele Frederica Vasseura či Alaina Prosta ani prezident FIA Jean Todt.
"Motorsport stále zapaluje nadšení každodenních závodníků a nadšenců. My dnes představujeme komplexní program. Díky F1 se opravdu velmi snažíme zvýšit povědomí o značce Renault - zvláště pak na trzích, kde je Renault nováčkem,"
"Účast v F1 také pomůže přenosu technologie ze závodní tratě do našich běžných silničních vozů. Renault v F1 ukazuje svoje technické schopnosti. Naše sportovní aktivity budou více propojeny s naším sportovním oddělením," říká Carlos Ghosn, CEO koncernu Renaultu-Nissan.
Dosavadní šéf týmu ATR, který působí v DTM a nižších formulových sériích, Frederic Vasseur, byl dosazen na pozici ředitele závodního týmu. "Struktura týmu je taková, abychom byli schopni vyhrávat," poznamenává Jerome Stoll, který zůstává i nadále ve vedení motorsportu Renaultu (je zodpovědný i za všechny ostatní sportovní aktivity francouzské značky).
Na monopostu budou pracovat od nynějška dvě továrny - Enstone (dřívější továrna Lotusu, bude zodpovědná za vývoj a výrobu šasi) a Viry (zde budou vznikat motory). Cyril Abiteboul byl doposud odpovědný obchodní stránku věci motorů Renault. V novém týmu se stává obchodním ředitelem stáje F1.
Rémi Taffin, dosavadní vedoucí inženýr stáje, postupuje na pozici technického ředitele oddělení motorů. Novým technickým ředitelem týmu se stává, dle očekávání, Bob Bell, který předtím krátce působil u stáje Manor. Podřízen mu nyní bude Nick Chester, ten je nově technickým ředitelem pro šasi. Jako velvyslanec značky bude působit Alain Prost.
Esteban Ocon přichází na pozici testovacího jezdce, doposud udržoval tento pilot úzké vztahy s Mercedesem, když pro něj například testoval v DTM. Závodit bude Jolyon Palmer a bývalý pilot McLarenu Kevin Magnussen, jenž nahradil Pastora Maldonada.
Infiniti, které až do loňské sezony vystupovalo v F1 jako partner týmu Red Bull, je nově sponzorem a technickým partnerem Renaultu.
Nový vůz RS16 je vyveden v černé barvě se žlutými prvky - jde však pouze o dočasné zbarvení, které se v průběhu sezóny změní (přibude více žluté)! V podstatě jde ale jen o lehce upravený loňský Lotus E23, skutečný Renault RS16 se objeví až v testech, pro které již ohlásili odlišný aerodynamický balík.
Nos je velmi krátký a obsahuje na špici drobný výčnělek po vzoru loňského Williamsu. Letos jej bude pohánět vlastní motor z Viry, nikoliv Mercedes.
Na následujícím snímku vidíte přebarvený Lotus E23 zezadu. Podle pravidel musí mít letos auta kvůli hlasitějšímu zvukovém projevu minimálně dvě koncovky výfuku (jedna musí vést přímo z obtokového ventilu).
Nová pohonná jednotka RE16 dosahuje výkonu přibližně 875 koní (loni při představení Renault uváděl 850 koní). Vůz má vpředu rozchod kol 1450 mm, vzadu 1400 mm. Celková výška činí 950 mm, šířka 1800 mm a hmotnost 702 kg (včetně pilota, kamer a závaží).
Hlavním technickým ředitelem je jmenován Bob Bell, Frederic Vasseur se stává závodním ředitelem, Cyril Abiteboul generálním ředitelem závodní stáje a Nick Chester technickým ředitelem šasi.
Všechny fotky ve vysokém rozlišení (1920 x 1200) najdete zde:
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.
Martin Brundle naznačil, že v Red Bullu zřejmě nastane čas na zásadní interní diskuse. Po nepřesvědčivém začátku sezony podle něj tým čekají „vážné rozhovory“, které by mohly odhalit hlubší problémy uvnitř úspěšné stáje.
George Russell označil druhé místo v Bahrajnu za důkaz, že Mercedes zvládá i podmínky, které mu dříve nesedly, ale šance na titul podle něj zůstávají malé.
Na začátku kariéry čelil Lewis Hamilton kritice za svůj styl oblékání, dnes je z něj módní ikona paddocku. Každý víkend ve Formuli 1 využívá jako přehlídkové molo a bez ostychu ukazuje svůj cit pro módu i originalitu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur nehodil Lewise Hamiltona přes palubu. Po slabé kvalifikaci v Bahrajnu mu nabídl podporu a povzbuzení.
Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.
Lewis Hamilton si z Bahrajnu odvezl dosud nejlepší výsledek ve službách Ferrari. Po startu z devátého místa dojel pátý a sám přiznal, že konečně zjistil, jak dostat ze svého monopostu maximum. "Začíná to dávat smysl," vzkázal po závodě spokojený britský šampion.
Šéf Red Bullu Christian Horner vysvětlil, že za problémy při zastávkách v boxech v Bahrajnu mohl vadný kabelový svazek v boxovém vybavení. Ten způsobil poruchu semaforu, což tým připravilo o cenné sekundy.
Max Verstappen vyjádřil zklamání nad výkonem Red Bullu ve Velké ceně Bahrajnu, kde skončil na šesté pozici, a přiznal, že tým aktuálně nemá na boj o titul. Kvůli technickým problémům a špatnému tempu auta se objevily spekulace o možné změně týmu na konci sezóny.