Šéfové Formule 1 by si měli podle Bruna Senny dvakrát rozmyslet, než se rozhodnou jít do razantního zvýšení přítlaku ve Formuli 1 od roku 2017.
Nová pravidla měla původně za cíl zrychlit vozy o pět až šest sekund pomocí větších křídel, širší karosérie a většího difuzoru. Kvůli obavám Mercedesu a Pirelli o příliš velkou zátěž na pneumatiky nebyla konkrétní sada pravidel ještě dokončena - k tomu musí dojít do začátku března 2016.
Bruno Senna, který nyní závodí ve Formuli E, ale nabádá k co nejnižšímu nárůstu aerodynamického přítlaku, jinak by totiž podle něj mohlo dojít ke zhoršení závodů: "Nikdy by vozům neměly poskytnout více aerodynamické přilnavosti, protože to je to, co momentálně dělá závodění v F1 tak bídné - příliš aerodynamiky."
"Jediným způsobem, jak závodění zlepšit, je využít umělých pomůcek, jako je DRS. U jiných závodních sériích žádné nemají, ale stále se tam předjíždí. Jenže znovu: chcete mít v F1 ty nejrychlejší auta, takže bych jim dal přilnavější pneumatiky a odebral něco z aerodynamiky. Klíčem je vyměnit aerodynamickou přilnavost za přilnavost mechanickou," nabádá synovec slavného Ayrtona.
Proti zvyšování přítlaku je také úřadující mistr světa Lewis Hamilton. Ten o současných návrzích na zrychlení vozů F1 prohlásil: "Jde o ten nejhorší nápad. Mě to jen ukazuje, že opravdu neví, co se snaží řešit."
Senna se v závěru rozhovoru pro motorsport.com dotkl také nápadu s návratem k tankování během závodů, který šéfové F1 ihned shodili ze stolu: "Návrat tankování je špatným nápadem, závodění jen zhoršuje. Máte lehké auto, takže se o pneumatiky nemusíte tolik starat. Závodění se pak stává agresivnějším - ale špatným způsobem. S tankováním šlo o éru F1, kdy se předjíždělo nejméně."
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.