Gasly, který minulou sezónu závodil v GP2, si myslí, že po dalším roce zkušeností bude připraven zaujmout místo v Toro Rosso.
Pierre Gasly, kterému je 19 let, se předtím, než závodil v GP2, účastnil i Formule Renault 3.5. Příští rok plánuje opět účast v GP2, kde by mu vítězství v šampionátu pomohlo do Formule 1.
Gasly, který loni skončil celkově v GP2 na osmém místě, prohlásil: "Zatím není nic podepsáno, ale cílem je druhá sezóna v GP2 a vyhrát šampionát. Vím, že jsem toto schopný. To bude ještě podstatnější pro rok 2017, protože budou volná místa v Toro Rosso ve Formuli 1 - a já mám v úmyslu se tam dostat."
Fronta do Toro Rosso je dlouhá, v juniorském programu Red Bullu se pohybuje mnoho jezdců, Gasly to tedy nebude mít jednoduché. Loňskou sezónu se třikrát umístil na pole position, ani jednou pro něj však tato výhoda neznamenala vítězství i v závodě.
"Po mentální stránce to nebylo lehké. V jednu chvíli si řeknete, že už to nemůže být horší, a najenou bum a vynoří se další problém. Věděli jsme, že GP2 může být obtížná, je to čekárna pro F1. Ale když je to těžké, hodně se naučíte," sdělil junior Red Bullu pro Motorsport.com.
Gasly, který stejně jako loni bude jezdit za tým DAMS společně s Alexem Lynnem a Nicholasem Latifim, se na Formuli 1 cítí připraven: "Pokud bych byl požádán, abych zítra jel, myslím, že bych mohl. GP2 je skvělá příprava pro F1, hlavně co se týče práce s pneumatikami. Měl bych být schopný se ještě zlepšit a další sezóna v GP2 mě ještě posílí."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.