Tým Lotus, který byl odkoupen Renaultem, se po roční epizodě s Mercedesem vrací na pohonné jednotky z Viry. Přechod ale na ně ale tentokrát bude podle Pastora Maldonada méně problematický.
V sezóně 2014 se Lotus s Renaultem trápil, proto minulý rok přešel na motory Mercedes. V šampionátu získal téměř osmkrát více bodů a posunul se mezi konstruktéry z osmé na šestou pozici, byť byl chvíli dokonce i pátý před Force Indií.
Nyní se z něj stal tovární tým Renaultu a Pastor Maldonado věří, že návrat k jeho pohonným jednotkám bude méně problematický: "Mám s nimi zkušenost z minulosti, takže to pro mě bude velmi zajímavé přistoupit k nové sezóně s Renaultem. Samozřejmě, že to nebude moc lehké, takže budeme muset úspěch budovat."
"Renault má nicméně všechna zařízení na to, aby to provedl tím nejlepším způsobem. S motorem Renault máme z minula zkušenosti, i když nefungoval řádně. Víme ale proč, máme více zkušeností a víme, v čem problémy spočívali. Proto bude přístup k nov sezóně s Renaultem jednodušší, než tomu bylo dříve," soudí pro Autosport venezuelský jezdec, jehož kariéru sponzoruje domácí státní ropná společnost PDVSA.
Lotus se sice těšil ze spolupráce s Mercedesem, kvůli financím ale nemohl vyvíjet vůz. Nebýt tohoto omezení, mohl toho dosáhnout mnohem více: "Finanční stránka nebyla taková, jak se plánovalo. Ale nakonec sezóny, když jste nás viděli závodit na bodech, aniž bychom sáhli na auto, tak si myslím, že jsme na trati i v továrně odváděli dobrou práci," říká Maldonado.
"Bylo to během sezóny těžké udržovat rychlost a výkonnost bez jakýchkoliv nových dílů. Návrh byl vždy připraven, ale nebyli jsme vždy připraveni díly vyrobit. Viděli jste, jak týmy jako Force India startovali za námi, ale pak se jasně posouvali kupředu a předváděli mnohem lepší výkonnost než naše auto," dodává pilot Renaultu.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.