Ve středu v Paříži zasedala Světová rada motorsportu FIA, která přišla s několika klíčovými změnami pro příští sezónu.
Světová rada Motorsportu dala mandát prezidentovi FIA Jeanovi Todtovi a zástupci držitele komerčních práv, Berniemu Ecclestoneovi, k poskytnutí doporučení a učinění rozhodnutí, které se týkají palčivých problémů F1 - jako je vedení, pohonné jednotky a snižování nákladů. Todt s Ecclestonem vyjádří své závěry v těchto oblastech do 31. ledna 2016.
Technické záležitosti
Rada navyšuje počet žetonů pro vývoj pohonných jednotek v sezóně následovně:- 2016: 32 žetonů- 2017: 25 žetonů- 2018: 20 žetonů- 2019: 15 žetonů.
Každý nový výrobce pohonných jednotek vstupující do F1 dostane ve svém prvním ročníku k dispozici 15 žetonů pro sezónní vývoj a 32 žetonů pro sezónu následující. Pokud jde o technické věci, dojde ke zvýšení opěrek kolem hlavy pilota a jejich zesílení pro zvýšení bezpečnosti.
Sportovní záležitostZměny se týkají způsobu využívání pneumatik pro zpestření závodních strategií v sezóně 2016:
- dodavatel pneumatik bude nyní poskytovat tři směsi pneumatik pro suché podmínky místo dvou;
- z 13 dostupných sad pneumatik pro suché podmínky a každého jezdce dodavatel vybere dvě pro závod (použitá musí být v závodě pouze jedna) a jednu sadu (tu nejměkčí dostupnou), která může být použita pouze v Q3. Každý pilot si pak může vybrat svých zbývajících 10 sad ze tří dostupných směsí;
- pokud nebudou použity přechodné nebo mokré pneumatiky, pilot musí využít nejméně dvě specifikace pneumatik pro suché podmínky a minimálně jednu z těch, které vybere dodavatel pneumatik.
V případě využití virtuálního safety caru (VSC) bude DRS možné využít ihned po této fázi. VSC může být navíc využíváno v trénincích pro omezení času ztraceného při pozastavení.
Pohonné jednotky homologované v předchozích sezónách nyní mohou být opětovně homologované. Dříve žádný výrobce nemohl poskytovat více než jednu specifikaci pohonných jednotek.
Světová rada motorsportu také oznámila, že FIA schválila v roce 2016 Ferrari možnost dodávat čtvrtému týmu specifikace pohonné jednotky pro rok 2015.
Maximální počet mistrovských podniků byl zvýšen na 21 (z 20). Kalendář šampionátu F1 2016 byl schválen v následující podobě:
* Start závodu v Ázerbájdžánu může být posunut, aby se zabránilo možnému konfliktu s 24hodinovkou Le Mans.
** Závod v USA záleží na dohodě promotéra s organizátorem.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.