Jak hodnotí Renault své účinkování v Brazílii, kde nasadil část svého vylepšení v hodnotě 7 žetonů - motor s vnitřním spalováním, zatímco debut nového turba, na který spotřebovali 4 žetony, byl odložen na neurčito?
Dva Renaultem poháněné vozy dojely ve Velké ceně Brazílie na bodech. Daniil Kvjat z Red Bullu projel šachovnicovou vlajkou jako sedmý, zatímco Max Verstappen z Toro Rosso jako desátý.
Klíčové body závodu
- Daniil Kvjat startoval ze šestého místa na roštu, ale Bottas ho předjel hned po rozjezdu, a tak se propadl na sedmé. Naháněl Hülkenberga před sebou na šestém místě a dojel necelou sekundu za ním. Předjet je však nedokázal.
- Daniel Ricciardo s Red Bullem startoval z 19. pozice kvůli penalizaci za nasazení nové specifikace ICE (motoru s vnitřním spalováním). Do konce prvního kola byl čtrnáctý, poté v poli dosáhl velkého pokroku, když se dostal přes Nasra a Maldonada [zde nejspíše mysleli Péreze - pozn. red] na 12. příčku. V cíli byl klasifikovaný na 11. poté, co byl Maldonado po závodě penalizován [zde se Renault opět plete: Maldonado si svůj trest odpykal při druhé zastávce, oba se posunuli vpřed po vyloučení Massy - pozn. red.].
- Max Verstappen s Toro Rosso ukázal výbornou výkonnost, když bojoval s Force Indií Sergia Péreze a oběma Lotusy o umístění na bodech. Předvedl parádní manévr na Péreze v Sennových esíčkách v 32. kole, o pár kol později jej ale předjel Grosjean. Zpět na body se dostal v 68. kole po manévru na Pastora Maldonada.
- Zdá se, že se u Carlose Sainze při cestě na rošt znovu objevil problém, který narušil v sobotu jeho kvalifikaci. Startoval z boxové uličky, ale po několika zatáčkách odstoupil, když se problém ukázal znovu.
Rémi Taffin, provozní ředitelZ mnoha důvodů šlo pro všechny u Renaultu Sport F1 o náročný víkend a naše myšlenky byly přirozeně zpět v Paříži s oběťmi útoků a s jejich rodinami. Z technického pohledu jsme si vyzkoušeli nové vylepšení ICE ve voze Daniela Ricciarda.
Motor fungoval spolehlivě, ale žel nepřinesl očekávané vylepšení ve výkonnosti. Přesto spolehlivý provoz zajistil, že jsme získali spoustu dat k analýze toho, jak se můžeme posunout dopředu v posledním závodě roku a v zimě. Daniil a Max absolvovali solidní závody a byli schopni bojovat o pozice, nešlo ale o ten nejpamětihodnější víkend, mám-li být upřímný.
Cyril Abiteboul, generální ředitelNaše myšlenky byly tento víkend zejména s našimi přáteli, rodinami a kolegy v domovském městě v Paříži. Všechno ostatní bylo zastíněno touto tragédií. Na dráze jsme odjeli solidní, ale nezajímavou velkou cenu.
U Daniela Riccarda jsme poprvé nasadili vylepšený ICE s vědomím, že kvůli tomu dostaneme těžkou penalizaci na startovním roštu za relativně minimální výkonnostní zisk.
Pro nás ale bylo klíčové to podstoupit, abychom získali co nejvíce možných informací pro další fázi našich vývojových plánů. Vylepšení fungovalo spolehlivě, ale nyní musíme prozkoumat data získaná během víkendu, abychom mohli využít jeho plný výkonnostní potenciál a přizpůsobit tomu naši vývojovou strategii.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.