MEXIKO - 1. TRÉNINK; Úvodní trénink před Velkou cenou Mexika ovládl Max Verstappen s vozem Toro Rosso, o 3 desetiny za ním skončil Daniil Kvjat, třetí příčka patří Räikkönenovi Ferrari. Jenson Button ráno sice dostal nový motor, ale McLaren s ním hned zaznamenal problém a musel se pustit do jeho výměny. Mercedesy potvrdily vysoké dosahované rychlosti, oba přesáhly 360 km/h.
Piloti ihned po otevření okruhu vyrazili na mokrou trať po předchozí přeháňce. Jako první se objevují Maldonado, Ericsson, Vettel, Verstappen, Nasr, Rossi a Räikkönen. Z testovacích jezdců dostává příležitost Palmer, který bude za Lotus příští rok závodit místo Grosjeana, s Manorem jezdí Rossi.
Protože zde má vzduch o 23 % nižší tlak, vozy mají méně přítlaku a kladou nižší odpor než v Monze, přestože mají nasazeny aerodynamické balíky pro vysoký přítlak. Turbo zde musí točit vyšší otáčky, aby do motoru zvládalo dodávat dostatečné množství kyslíku, což může způsobovat problémy se spolehlivostí.
Týmy si pečlivě hlídají i chlazení, objevují se dodatečné výřezy či vstupní otvory. Například Williams má žebrování po stranách kokpitu, které jsme viděli naposledy v Malajsii.
Piloti z počátku kroužili na přechodných pneumatikách a na novém asfaltu se evidentně potýkali s nedostatkem přilnavosti. "Je to jako na ledě... v suché i v mokré stopě, je to hodně divné," komentuje Alonso, který jako první dosáhl 305 km/h na 1,3 km dlouhé rovince.
Hamilton má na přilbě nové tři hvězdy, které symbolizují jeho tři mistrovské tituly - ten poslední získal před necelým týdnem ve Velké ceně Spojených států v Austinu.
První měřený čas si po 12 min připsal Verstappen - 1:35,283 (327 km/h). "Je to kluzké všude, kluzké jako olej," hlásí. Räikkönen se připojuje: "Na zádi nemám nic."
Na rovince dosahovaly v úvodu nejvyšších rychlostí vozy Ferrari - Vettel 341 km/h, Räikkönen 340 km/h. Na mladého ale ztráceli - Vettel 1:35,845 min, jeho týmový kolega 1:37,169 min.
Po 23 min se na čele objevuje Bottas s časem 1:32,489. Pilot Williamsu jako první překonává hranici 350 km/h, po chvíli na středně-tvrdých hladkých pneumatikách dosahuje 1:30,678 min a 353 km/h.
Vettel jako počítač po ujetí čtyř kol zpaměti v rychlém sledu odříkává, jaké jsou podmínky v jednotlivých zatáčkách okruhu: "1, 2, 3 sucho, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 stále trochu mokro. 12, 13 se zdají být trochu suché a trochu mokro je v 13. 14 sucho, 15 OK a 16 mokro."
Hülkenberg je v boxech, trápí jej problém s hřebenovou tyčí řízení. Force India do Mexika přivezla nové zadní křídlo. Pérez je s ním na rovinkách po Bottasovi druhým nejrychlejším - 351 km/h.
V polovině tréninků jde do čela Ricciardo (1:29,502 min), hned za něj se na osychající dráze dostává překvapivě Alonso (1:30,125 min). Pořadí na čele se ale rychle mění, na špici se střídají Palmer s mírným zkrácením dráhy (1:29,163) a Rosberg (1:27,226) který s využitím únikové zóny předjíždí bizarně Hamiltona a na rovince dosahuje 361 km/h.
Krátce poté mu vzplanuly zadní brzdy, což dokládá náročné podmínky pro chlazení techniky. "Nico, potřebujeme pomalé kolo pro zchlazení brzd," radí mu inženýr. "Ty zadní hoří?" ptá se pilot a míří k mechanikům a trénink pro něj předčasně skončil.
Jeho týmový kolega Hamilton se na rovince také zavěsil za Ferrari a s využitím DRS překonává jeho rekord: 362 km/h. V pořadí je ale pátý s časem 1:27,723, o půl sekundy zpět. Na druhou příčku se dostává Bottas - 1:27,303 min, ale po hodině překonává Rosberga na čele Kvjat s Red Bullem: 1:27,181 min.
Rus se po několika minutách zlepšil na 1:26,295 min, o 3 desetiny za ním je Verstappen a na čtvrté místo se posouvá Räikkönen (+ 0,582 s), dobrou formu Red Bullu dokresluje Ricciardo čtvrtým místem (0,890 s).
Button sice před tréninkem dostal nový motor, ale McLaren u něj hned objevil problém. Ujel jen devět kol a mechanici se pustili do práce, aby mu stihli namontovat novou pohonnou jednotku před druhým tréninkem. Alonso navíc si navíc propíchl jedinou sadu suchých pneumatik, proto ke konci musel kroužit na intermediálkách. Na rovinkách ztrácejí téměř 30 km/h na Mercedes, čeká je velmi těžký víkend.
Bottas v závěru při pokusu o předjetí Hamiltona dokládá, jak je dráha kluzká - v pomalé zatáčce s roztáčí, dostává smyk a stojí v protisměru. Vůz není poškozen, dokáže se otočit a pokračovat.
Pět minut před koncem se do čela před Kvjata prosmýkl Verstappen přestože vyjel mimo v zatáčkách 10 a 11 a podle komentátora a bývalého pilota F1 Bruna Senny by neměl platit. Závodní inženýr Pujolar Maxe poté upozorňoval na příliš horké brzdy a 18letý pilot musel zvolnit.
Přehled všech časů: PDF.
Výsledky:
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.