Podle šéfa týmu Johna Bootha to ani s pohonnou jednotkou Mercedes nebude mít Manor v příštím roce snadné dostat se mezi týmy středu pole.
Po sezóně 2015 přejde malý britský tým z motorů Ferrari na Mercedesy a na převodovky a další díly od Williamsu. K dispozici tak sice bude mít solidní platformu pro další výrazný pokrok, podle Bootha to ale samo o sobě není zárukou úspěchu.
"Myslím, že ani s nejlepším motorem se stále nejedná o jednoduchý sport. Stále máme jen 100 lidí a teprve se blížíme k našemu limitu v aerodynamickém tunelu, ale pokud jde o limit CFD, tak ještě nejsme nikde. Nebudeme si ze sebe tedy dělat legraci s tím, že máme všechny odpovědi. Myslím si, že je třeba se podívat na to, kde jsme, a zkrátka pokračovat v budování," popisuje Booth pro F1i.
Potvrzuje, že letos už sice žádné vylepšení svého rok starého vozu nechystají, ale v továrně zdárně probíhá vývoj toho pro rok 2016: "Program v aerodynamickém tunelu jde opravdu dobře, takže jsme hodně nadšeni. Když to dáme dohromady se smlouvou na motory a převodovky, tak to je před příštím rokem dost vzrušující... výroba monokoku začala minulý týden," prozrazuje šéf Manoru.
Vyrazit do prvního předsezónního testu příští rok s novým vozem je podle něj povinností. Letos totiž před sezónou vůbec nejezdili: "Je to velmi důležité vzhledem k tomu, že se příští rok budou konat pouze dva testy. Máme nové lidi, s nimiž budeme u Mercedesu a Williamsu spolupracovat. Tyto vztahy tedy budeme budovat a společně pracovat."
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.
Red Bull vsadil na odvážnou strategii v nastavení Verstappenova vozu pro britskou Grand Prix – risk se však obrátil proti nim.
Lewis Hamilton letos v sezóně 2025 zatím zápasí s nepříznivými výsledky. Ačkoliv Silverstone přineslo zlepšení, Brit stále hledá formu a není s dosavadním výkonem spokojený.
Oscar Piastri po penalizaci ve Velké ceně Velké Británie chtěl vyměnit pozici s Landem Norrisem, ale uznal, že by to nebylo fér. I přes zklamání respektoval týmové rozhodnutí a chce se z této zkušenosti poučit.
Lando Norris si za výhru v Británii odnesl trofej složenou z 2 717 kostek LEGO. Tradiční RAC Trophy tak dostala moderní a hravý vzhled.
Oscar Piastri byl frustrovaný po deseti sekundové penalizaci, kterou dostal za zpomalení za safety carem. Trest ho připravil o vítězství a proměnil slibně rozjetý závod ve zklamání.
Po 239 startech se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódiového umístění ve Formuli 1. Trpělivost, vytrvalost a dlouholeté zkušenosti mu přinesly zasloužený úspěch.
Lando Norris využil deštivých podmínek a strategických chyb soupeřů k suverénnímu vítězství na domácí půdě v Silverstone. Zaslouženou pozornost ale sklidil i Nico Hülkenberg, který po letech úsilí získal své první pódium ve Formuli 1.
McLaren zatím zůstává favoritem sezóny, ale šéf týmu Andrea Stella vnímá rostoucí formu Ferrari jako potenciální hrozbu. Podle něj by jejich zlepšení mohlo dodat šampionátu větší napětí.
Max Verstappen po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie uvedl, že mu Andrea Kimi Antonelli pomohl poskytnutím větrného stínu (tow), což mu mohlo přinést drobné zlepšení času na kolo.
Kimi Antonelli se kvalifikoval na sedmém místě, ale do závodu odstartuje desátý. Nese si penalizaci ztráty tří pozic na startu za kolizi s Maxem Verstappenem v Rakousku.