Pokud se projdete řádkou článků na našem webu, mohli byste vypsat hned několik termínů, kdy měl být tento "obchod století" uzavřen. Přes dopis, který odvrátil soudní řízení, je situace stále otevřená a dokonce se objevily názory, že ani nemusí být dokončená.
Generální ředitel Lotusu Matthew Carter připustil, že stále neví termín převzetí týmu automobilkou Renault. Po Grand Prix Japonska byla zveřejněna zpráva o dopisu, potvrzujícím zájem o tým F1 ze strany Francouzů, ovšem naplnění tohoto aktu bylo vázáno určitými podmínkami.
Když se zástupci serveru Motorsport.com ptali Cartera, jak dlouho ještě může onen proces trvat, dostali se jim spíše vyhýbavé odpovědi: "Upřímně řečeno, nevím. Na věci stále pracujeme a je jasné, že všechny zúčastněné strany mají zájem dojít co nejrychleji ke konečnému řešení, takže mohu jen slíbit, že na tom budeme co nejintenzivněji pracovat. Už dlouho očekáváme, že ta záležitost bude uzavřena, zkrátka se to nějak vleče."
Carter ale také připouští, že protahující se jednání má stále více negativních dopadů. "Není to příjemná záležitost, vždy se musíme přesvědčovat, že jsme tu hlavně kvůli závodění a chceme také všechny Grand Prix absolvovat. Co probíhá v zákulisí nebo mimo naší kompetenci prostě neovlivníme. Může nás jen těšit, že jsme se vyhnuli právnímu procesu, byli jsme ale přesvědčeni, že se podaří věcí urovnat i bez něj. Ale o takových věcech se vždy mluví obtížně, zvláště když se týkají přímo vás."
Může se prodej zvrtnout jiným směrem?Carter se rovněž domnívá, že snaha Lotusu získat výkonnostní bonusy ze strany Ecclestonea nejsou důvodem časové prodlevy. "Mám-li být upřímný, nemyslím, že by to měl být problematický bod. Věnují se tomu naplno a dělají, co je v jejich silách, aby tato transakce byla konečně dořešena."
Ostatně sám boss F1 prohlásil, že netuší, proč se případ Lotus-Renault tolik vleče. "Říkají, že tým chtějí koupit, takže příčina asi nebude v penězích, ale ještě v něčem jiném. Možná prodávající vůbec prodej uskutečnit nemohou," rozvíjí Ecclestone další spekulativní téma. Navíc se už objevily zprávy, že by nakonec Renault s ohledem na problémy Red Bullu ohledně pohonné jednotky mohl sáhnout nikoli do Enstone, nýbrž do Milton Keynes pro tým bývalých čtyřnásobných mistrů světa.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.