Okruh v Silverstone má s pořádáním Velké ceny Británie problémy, příští rok by se na něm už jet nemusela. Promotér Formule 1 Bernie Ecclestone mu ale nemíní poskytovat žádné finanční úlevy.
Příčinou problémů jsou nedostatečné příjmy, proto vyvstávají obavy, že nebude mít 16 milionů liber (590 mil. Kč) na zaplacení poplatku za pořádání závodu F1 Ecclestoneovi. Částka se navíc každý rok zvyšuje o 5 %.
Bernie uvedl, že jej okruh prostřednictvím svého ředitele Patricka Allena o slevu nepožádal. A i kdyby k tomu došlo, stejně by měl ale smůlu: "Má velmi dobrý kontrakt a on to ví." Silverstone za možnost pořádat závod F1 platí polovinu toho, co některé jiné okruhy. Musí se ale obejít bez státní podpory, proto se spoléhá pouze na prodej vstupenek.
Ecclestone doufá, že závod bude pokračovat. Za problémy podle něj můžou současní majitelé, Britský klub závodních pilotů (BRDC). Ten mu stále dluží částku za letošní závod.
"Všechny problémy vycházejí z problémů s BRDC. Už léta. Příští rok platí za letošní závod, protože jsem jim to umožnil, jinak by to už zavřeli. Ve smlouvě máme klauzuli, podle které to můžeme zabalit v roce 2016. Já netuším, jestli závod bude příští rok pokračovat," varuje zkušený šéf F1.
Přes 400 fotografií z letošní Velké ceny Británie najdete zde.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.