Nebyl to slavný víkend ani návrat - oba vozy Lotus skončily v italské Grand Prix už v prvním kole a přímo z motoristického areálu zamířili zástupci týmu do Londýna, kde se museli u Vrchního soudu zodpovídat z neplacení řádných daňových výměrů.
Francouzský dodavatel motorů vypomohl stáji formule 1 překonat svízelnou situaci zárukou v podobě probíhajícího jednání o jejím odkupu. Soud tak odročil případ na 18. září, tedy na den, kdy na trati v Singapuru budou zahájeny tréninky. Korespondent deníku Telegraph Daniel Johnson informoval ve své stati o vstřícném přístupu Renaultu: "Je pravděpodobné, že právě zástupci Renaultu při jednání Lotus zachránili." Ale na jak dlouho?
Dohoda mezi oběma stranami, která podle některých zdrojů měla být uzavřena ještě před Grand Prix Itálie, stále zůstává předmětem jednání. Německý odborný časopis Auto Motor und Sport se domnívá, že Renault vyčkává, zda mu Ecclestone přidělí zvláštní status nového továrního týmu, jako tomu je u Ferrari a Mercedesu. Dodatečné finanční prostředky, které by francouzská automobilka získala, by pak použila k uhrazení částky za odkoupení Lotusu. Zpravodaj AMS Michael Schmidt tvrdí, že právě v tomto bodě se jednání zadrhlo. "Největší překážkou je absence písemné záruky ze strany Ecclestonea prezidentu Renaultu Carlosu Ghosnovi, že Francouzi tento status obdrží. Ecclestone totiž uvedl, že světové tituly Renaultu v letech 2005 a 2006 ho opravňují, aby výhod továrních týmů požíval."
Jeden z členů týmu Lotus, který si nepřál být jmenován, uvedl, že dokud nedojde k dohodě s Renaultem, je tým de facto finančně paralyzovaný, což by mohlo mít pro závody v Singapuru a Japonsku velmi vážné důsledky. Na stránkách švýcarského deníku Blick se uvádí, že Romain Grosjean je stále více nervózní z nastále situace, i proto se vyskytly spekulace, že by mohl dát přednost angažmá u Haasu.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.