Vítěz Velké ceny Itálie Lewis Hamilton i jeho týmový kolega Nico Rosberg jsou vyšetřování komisaři FIA kvůli podezření z toho, že porušili nařízení o minimálním tlaku pneumatik. Pro start závodu je natlakovali méně, než vyžadují technická pravidla.
V závěr závodu bylo v garáži Mercedesu rušno. Hamilton komfortně vedl, ale najednou přišel pokyn, aby přestal šetřit motor, přepnul jej do výkonnějšího módu a pořádně zabral. Vypadalo to, že jej povolají ještě jednou do boxů, a proto bylo nutné, aby zvýšil svůj náskok na min. 25 sekund. V tom případě by nepřišel o vedení.
Proč ten rozruch? Pirelli po defektech v Belgii společně s FIA týmům nařídili, aby tlak v pneumatikách nebyl nižší než 19,5 PSI. Vyšetřování FIA ale poukazuje na to, že pneumatiky Hamiltona měly počáteční tlak o 0,3 PSI nižší a u Rosberga dokonce o 1,1 méně.
Tuto kauzu nyní řeší komisaři, sportovní ředitel po závodě nechtěl prozradit, proč se chystali Hamiltona najednou povolat do boxů: "Nemůžu vám říct, co se dělo s Lewisem, stále zkoumáme nějaká data. Je to stále tajemstvím. Nemůžu vám říct, ani jestli se to týkalo pneumatik." Nico Rosberg těsně před koncem kvůli poruše pohonné jednotce odstoupil.
Paddy Lowe potvrdil, že nyní musí ke komisařům kvůli tomu, že jejich pneumatiky měly na počátku nižší tlak. Tím by tedy došlo k jasnému porušení technických pravidla, za což týmu hrozí diskvalifikace. "Netuším proč. Drželi jsme se pokynů inženýra Pirelli," komentuje technický ředitel.
Zde se můžete podívat na originální dokument vydaný komisaři FIA: PDF.
Aktualizace (17:04 hod):Paddy Lowe vychází od komisařů: "Řekli jsme jim vše, co jsme odpoledne udělali, a teď čekáme na jejich rozhodnutí."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.