Lotus rozptyluje obavy nad svou bezprostřední budoucností. Včera potvrdil, že jeho kamiony s F1 vybavením míří do Monzy, kde se o víkendu jede Velká cena Itálie. Stále však není jasné, kdo ho převezme.
Spekulace ohledně stáje z Enstone zintenzivnily poté, co objevily zprávy o narůstajících dluzích a zastavenému přísunu financí v očekávání převzetí týmu novými majiteli. Na to si však brousí zuby nejen Renault, jenž ale čelí velkým překážkám. Nejistota ohledně dalšího vývoje u Lotusu má za následek utlumení vývoje závodního monopostu.
Současní majitelé již do týmu neinvestují, hromadí se nezaplacené faktury a narušen je cash-flow týmu. Přísun financí zastavil také velký sponzor PDVSA, který stojí za Maldonadem, protože jeho místo pro rok 2016 je kvůli jednání s novými majiteli v ohrožení - očekávaných 50 milionů dolarů kvůli tomu od venezuelské ropné společnosti na začátku srpna nedorazilo.
Naštěstí přišla drobná pomoc odjinud - šéf Formule 1 Bernie Ecclestone včera odhalil, že Lotusu pomohl a poskytl mu peníze na výplaty. Počet věřitelů však stále přibývá.
V Maďarsku Pirelli odmítlo britskému týmu dodat pneumatiky kvůli velké dlužné částce. V Belgii se krátce po dojezdu Romaina Grosjeana na třetím místě objevili exekutoři a zadrželi kamiony týmu kvůli sporu s bývalým testovacím pilotem Charlesem Picem, který se nedočkal slíbeného času za volantem.
Podle Lotusu se dohodli na kompromisu a vybavení již je na cestě do Itálie. Všichni doufají, že do víkendu bude ohledně jeho budoucnosti jasněji, pokud dojde k převzetí týmu Renaultem či jiným zájemcem - Autosport sice informuje o "vysoce úspěšné prezentaci" mezi vedením Renaultu a Lotusu, ta měla jen drobnou vadu na kráse - k oné telekonferenci ještě nedošlo.
Pokud by se ale tým dle obecného očekávání vrátil do rukou francouzské automobilky, pak by to zřejmě mělo dopad na partnerství s Red Bullem a Toro Rosso, které od ní odebírají pohonné jednotky jako prémioví partneři.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.