Kimi Räikkönen je přesvědčen, že i přes slabší výsledky má stále na to bojovat v závodech o přední příčky. Jeho budoucnost u Ferrari však prý není v jeho rukou, ale v rukou týmu.
V posledním závodě to pro IceMana vypadalo slibně. Jel na druhém místě než přišel problém s jednotkou MGU. Další potíže a další horší výsledek. Celkem má Räikkönen na svém kontě 76 bodů a v tabulce jezdců je na pátém místě. Jeho týmový kolega Vettel získal bodů 160 a je třetí.
O jeho budoucnosti a (ne)prodloužení smlouvy s Ferrari se hovoří již delší dobu. Räikkönen doufá, že v týmu budou brát v potaz nejen reálné výsledky, ale také ty potenciální.
"Lidé se na to mohou dívat dvěma úhly pohledů. Na to, co jsme udělali dobře a nebo jen na tabulky a výsledky. Myslím, že máme rychlost, ale řada věcí jde zkrátka proti nám. Nevypadá to dobře, ale je zde i spousta pozitivních věcí. Když však máte potíže, není to dobré. To musíme změnit a máme tým, který může dosáhnout skvělých výsledků. Nejprve však musíme dojet závod," okomentoval situaci mistr světa z roku 2007.
Stále totiž věří, že má rychlost na to, aby v F1 závodil na té nejvyšší úrovní.
"Loni to bylo zklamání a jsem si jistý, že letos máme pořád dobrou rychlost, ale brzdí nás problémy a chyby. Kvůli tomu vidíme špatné výsledky, ale kdybych nebyl rychlý a nevěřil bych si, přestal bych. Pokud bych neměl rychlost nebo vášeň pro závodění, zůstal bych doma," uvedl.
Podle něj se letošní sezóna nedá srovnat s katastrofou té loňské. Věří, že s trochou štěstí mohou dosáhnout dobrých výsledků, jen musejí zapracovat na tom, aby je během celého víkendu nepotkali potíže.
"To je klíčové a pracujeme na tom. Když se něco pokazí... je to součást hry, není to pěkné, ale co můžete udělat? Budeme se nadále snažit a kdo ví, co bude příští rok. Není to v mých rukou, takže uvidíme," dodal.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.