Tradiční odměnou pro pilota, který po polovině šampionátu formule Renault 3.5 Series figuruje na čele průběžné klasifikace, je možnost si vyzkoušet na začátku září v Silverstone monopost formule 1.
Akce se odehraje v rámci šestého podniku formule Renault na začátku září, tedy ve stejné době jako Grand Prix Itálie. Oním šťastlivcem bude Brit Oliver Rowland, pilot stáje Fortec, který si tím také nadělí opožděný dárek ke svým třiadvacátým narozeninám (oslaví je 10. srpna).
Dosud proběhlo pět dvojzávodů a Rowland z deseti rozjížděk vyhrál čtyri, v dalších třech případech byl na stupních vítězů. V tuto chvíli má na čele klasifikace náskok 26 bodů před Francouzem Matthieu Vaxivièrem (Lotus junior). Na Silverstone usedne do Red Bullu RB9, který letos předvedli v rámci závodů World Series formule Renault 3.5 v Aragonu a na okruhu Spa-Francorchamps piloti Toro Rosso Carlos Sainz jr. a Max Verstappen.
Pro Rowlanda to nebude první kontakt s F1, v roce 2011 jako vítěz McLaren Autosport BRDC Award si vyzkoušel vůz formule 1 poprvé: "Před čtyřmi lety jsem si na Silverstone mohl sednout do McLarenu a absolvovat nějakých deset kol. Je skvělé to opět zkusit s jiným vozem, zvláště když jde o Red Bull," říká Rowland. "Samozřejmě se na to těším, bude to příjemný bonus, za který Red Bullu děkuji, ale nejdůležitější bude uspět v závodech 3.5 Series."
Na šikovného mladíka ze Sheffieldu má políčeno Mercedes, pro nějž začne Oliver pracovat na simulátoru F1. Na starosti ho bude mít loňský Hamiltonův inženýr Jock Clear, který ale brzy zamíří k Ferrari, kde nahradí hlavního inženýra Pata Frye.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.