Velká cena Německa letos sice vypadla z kalendáře, ale podle sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa není pochyb o tom, že příští rok bude zpět.
"V Německu příští rok budeme. Závod se 100% uskuteční. Rozpočet je zajištěn, to je fakt. Bernie [Ecclestone], Mercedes a pořadatelé v Hockenheimu se snažili pomoci, ale rozpočet jsme zajistit nedokázali," popisuje pro The Independent situaci Wolff.
"Na Mercedes má ztráta Velké ceny Německa dopad. Protože to je škoda, že nemůžeme ukázat a předvést naše vozy před našimi fanoušky a kolegy z Daimleru, budeme tam příští rok. Hockenheim je v pořadí pro příští rok a není pochyb o tom, že se to uskuteční. Je to jisté," přesvědčuje sportovní ředitel Mercedesu.
"Kvůli F1, sportu obecně a národních hrdinech panuje v Německu tak trochu kocovina. Měli jsme pětkrát v řadě za sebou Schumachera, čtyřikrát po sobě Vettela, německý fotbalový tým vyhrál mistrovství světa. Myslím, že měli všechno a kam teď? Možná vynechat jeden rok a vrátit se ten příští by mohlo být dobré," přemýšlí zástupce mistrovského domácího týmu.
V pořádání Velké ceny Německa se střídají okruhy Hockenheimring, který minulý rok navštívilo 52 000 diváků, a Nürburgring, kam v sezóně 2013 zavítalo 45 000 fanoušků. Příští rok je tedy na řadě opět Hockenheim.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.