Bývalý pilot F1 Mika Häkkinen se domnívá, že byl Valtteri Bottas ve Velké ceně Británie rychlejší než Felipe Massa, proto ho měl pustit před sebe.
Finský pilot se držel za Massou a žádal tým o povolení k předjetí. Williams sice Brazilcovi nepřikázal, aby uhnul, svým pilotům ale spolu umožnil závodit. Se stejným vozem se pak Bottasovi dostat do čela nepodařilo.
"Valtteri měl očividně lepší tempo než Felipe," tvrdí Häkkinen. Massa však na tyto námitky odpovídal, že kdyby byl Bottas "o tolik rychlejší, pak by mě předjel."
To podle Häkkinena ale se současnou generací monopostů F1 není tak snadné: "Když jezdíte se stejným vozem o stejném výkonu, pak je předjíždění velmi obtížné. Bylo by logické, kdyby tým na Valtteriho rychlost ihned zareagoval - a vím, že v tomto názoru nejsem sám." Není divu, že svého krajana chválí, protože sám působí v jeho managementu.
Massa je podle něj ale jinak velmi kvalitním týmovým kolegou: "Je pravda, že se svým týmovým kolegou nemůžete prohrávat. Musíte však také vzít v úvahu úroveň, na které Felipe jezdí. Je velmi zkušeným pilotem. U Ferrari strávil 8 sezón a v roce 2008 mu titul unikl o pár sekund. Je stále velmi rychlý."
Bottas je spojován s budoucností v Maranellu, ale to by musel jít z kola další Fin - Kimi Räikkönen. S jeho setrváním u Scuderie je podle Miky spojená "spousta politiky."
"To, co se přihodilo v Silverstone, mu situaci nikterak neusnadňuje," komentuje brzký přechod na přechodné pneumatiky, což je za při přeháňkách podle něj vždy "loterií."
"Nikdo se nemůže rozhodnou čistě podle toho, jaký okamžik je nejlepší pro přezutí. Lewis [Hamilton] byl samozřejmě fantasticky úspěšný a u Kimiho to bylo přesně opačně," dodává mistr světa z let 1998 a 1999 v rozhovoru pro sponzora Hermes.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.