Bývalý pilot F1 Mika Häkkinen se domnívá, že byl Valtteri Bottas ve Velké ceně Británie rychlejší než Felipe Massa, proto ho měl pustit před sebe.
Finský pilot se držel za Massou a žádal tým o povolení k předjetí. Williams sice Brazilcovi nepřikázal, aby uhnul, svým pilotům ale spolu umožnil závodit. Se stejným vozem se pak Bottasovi dostat do čela nepodařilo.
"Valtteri měl očividně lepší tempo než Felipe," tvrdí Häkkinen. Massa však na tyto námitky odpovídal, že kdyby byl Bottas "o tolik rychlejší, pak by mě předjel."
To podle Häkkinena ale se současnou generací monopostů F1 není tak snadné: "Když jezdíte se stejným vozem o stejném výkonu, pak je předjíždění velmi obtížné. Bylo by logické, kdyby tým na Valtteriho rychlost ihned zareagoval - a vím, že v tomto názoru nejsem sám." Není divu, že svého krajana chválí, protože sám působí v jeho managementu.
Massa je podle něj ale jinak velmi kvalitním týmovým kolegou: "Je pravda, že se svým týmovým kolegou nemůžete prohrávat. Musíte však také vzít v úvahu úroveň, na které Felipe jezdí. Je velmi zkušeným pilotem. U Ferrari strávil 8 sezón a v roce 2008 mu titul unikl o pár sekund. Je stále velmi rychlý."
Bottas je spojován s budoucností v Maranellu, ale to by musel jít z kola další Fin - Kimi Räikkönen. S jeho setrváním u Scuderie je podle Miky spojená "spousta politiky."
"To, co se přihodilo v Silverstone, mu situaci nikterak neusnadňuje," komentuje brzký přechod na přechodné pneumatiky, což je za při přeháňkách podle něj vždy "loterií."
"Nikdo se nemůže rozhodnou čistě podle toho, jaký okamžik je nejlepší pro přezutí. Lewis [Hamilton] byl samozřejmě fantasticky úspěšný a u Kimiho to bylo přesně opačně," dodává mistr světa z let 1998 a 1999 v rozhovoru pro sponzora Hermes.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Christian Horner po dvaceti letech opustil vedení Red Bullu. Přesto zůstává jeho vztah s Maxem Verstappenem předmětem zájmu fanoušků.
Mercedes připravuje půdu pro sezonu 2026 stylově. Tým představil nové logo, které předchází premiéře jejich nového monopostu W17 a signalizuje začátek nové éry.
Max Verstappen se během sezony 2025 znovu setkal se svým bývalým týmovým kolegou Sergiem Perezem při symbolické výměně helem. Gestem dali fanouškům najevo vzájemný respekt a přátelství, které přetrvává i po odchodu z Red Bullu.
Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Pro Gabriela Bortoleta byl první start před domácím publikem směsicí frustrace a hrdosti. Náročný víkend v Brazílii mu ale navždy zůstane v paměti.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.