Bývalý pilot F1 Mika Häkkinen se domnívá, že byl Valtteri Bottas ve Velké ceně Británie rychlejší než Felipe Massa, proto ho měl pustit před sebe.
Finský pilot se držel za Massou a žádal tým o povolení k předjetí. Williams sice Brazilcovi nepřikázal, aby uhnul, svým pilotům ale spolu umožnil závodit. Se stejným vozem se pak Bottasovi dostat do čela nepodařilo.
"Valtteri měl očividně lepší tempo než Felipe," tvrdí Häkkinen. Massa však na tyto námitky odpovídal, že kdyby byl Bottas "o tolik rychlejší, pak by mě předjel."
To podle Häkkinena ale se současnou generací monopostů F1 není tak snadné: "Když jezdíte se stejným vozem o stejném výkonu, pak je předjíždění velmi obtížné. Bylo by logické, kdyby tým na Valtteriho rychlost ihned zareagoval - a vím, že v tomto názoru nejsem sám." Není divu, že svého krajana chválí, protože sám působí v jeho managementu.
Massa je podle něj ale jinak velmi kvalitním týmovým kolegou: "Je pravda, že se svým týmovým kolegou nemůžete prohrávat. Musíte však také vzít v úvahu úroveň, na které Felipe jezdí. Je velmi zkušeným pilotem. U Ferrari strávil 8 sezón a v roce 2008 mu titul unikl o pár sekund. Je stále velmi rychlý."
Bottas je spojován s budoucností v Maranellu, ale to by musel jít z kola další Fin - Kimi Räikkönen. S jeho setrváním u Scuderie je podle Miky spojená "spousta politiky."
"To, co se přihodilo v Silverstone, mu situaci nikterak neusnadňuje," komentuje brzký přechod na přechodné pneumatiky, což je za při přeháňkách podle něj vždy "loterií."
"Nikdo se nemůže rozhodnou čistě podle toho, jaký okamžik je nejlepší pro přezutí. Lewis [Hamilton] byl samozřejmě fantasticky úspěšný a u Kimiho to bylo přesně opačně," dodává mistr světa z let 1998 a 1999 v rozhovoru pro sponzora Hermes.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.