Manor se v příštích několika týdnech rozhodne, zda bude usilovat o nasazení nového vozu ještě tento rok, nebo od těchto plánů upustí.
Britská stáj do letošní sezóny vstoupila s loňským monopostem Marussie. Upravila pouze jeho nos tak, aby odpovídal letošním technickým pravidlům, a nový vůz chtěla nasadit až po letní přestávce.
Protože je však spokojená s rychlostí starého vozu, s nímž pohodlně plní kvalifikační limit 107 %, tak roste podezření, že se se nakonec nasazení letošního vozu vzdá a místo toho se bude soustředit na větší pokrok pro sezónu 2016.
Klíčové slovo bude mít v tomto rozhodnutí podle sportovního ředitele Graema Lowdona nově příchozí Bob Bell, bývalý technický ředitel Mercedesu. V příštích týden tým provede vyhodnocovací studii, ve které se zaměří na náklady na zavedení nového vozu a jeho potenciální přínosy.
"Myslím, že v příštích týdnech budeme muset učinit několik celkem klíčových rozhodnutí. Celé to začíná být jasnější, pokud jde o to, proti komu soutěžíme a co musíme udělat. Stává se to mnohem jasnější. Uděláme cokoliv, co bude pro společnost správné," říká Lowdon.
Manor letos závodí s upraveným loňským vozem a s loňskou pohonnou jednotkou Ferrari (foto: Manor Marussia F1 Team)
Podle něj by bylo chybou, kdyby se stále drželi své původní strategie, pokud by to podle Bella a dalších zkušených inženýrů nedávalo smysl: "Neustále do týmu přivádíme lidi, kteří budou mít podíl na procesu rozhodování.
A nemá smysl mít psa, abyste si pak sami štěkali. Nemá tedy smysl nabírat tyto lidi a říkali jim, že už máme taktický plán [nasadit letos nový vůz]. Neexistuje žádná snadná a rychlá cesta. Nedá se říct, že rozhodně nemůžeme mít jiný motor nebo jiné šasi.
Všechno je otevřené a cokoliv bude správné, to uděláme. Ale mějte na mysli to, že někteří lidé, kteří na to mohou mít velký vliv, teprve do týmu přicházejí," upozorňuje pro Motorsport sportovní ředitel Manoru, který jako jediný v letošní sezóně zatím nedosáhl na body.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.