Strategická skupina F1 se včera při jednání v Anglii dohodla na větší podpoře zákaznických vozů, návratu tankování a o pět až šest sekund rychlejších vozech s agresivnějším vzhledem od roku 2017.
Zástupci šesti týmů (Ferrari, Force Indie, McLarenu, Mercedesu, Red Bullu a Williamsu) se včera společně s vedením FIA a FOM zastupovaných Jeanem Todtem a Berniem Ecclestonem dohodli na velkých změnách, kterých bychom se měli dočkat v sezóně 2017.
Do hry se má vrátit tankování, které z F1 zmizelo v roce 2010. Díky tomu se sníží požadavky na vnitřní prostor a vozy budou moci mít agresivnější vzhled.
K tomu pomohou i nová pravidla, která přispějí k vyšší výkonnosti: auta tak mají být díky o pět až šest sekund na kolo rychlejší. To má být dosaženo díky vývoji aerodynamických pravidel, širším pneumatikám a nižší hmotnosti monopostů, což pomůže k agresivnějšímu vzhledu formulí.
Formát motorů či limit průtoku se nemění kvůli velkým investicím automobilek do současných pohonných jednotek a tomu, aby to neodradilo další výrobce, kteří zvažují vstup vstupu do F1. Má dojít pouze ke zvýšení otáček a zvýšení jejich hlučnosti (zřejmě dojde ke snížení počtu převodů z 8 na 6). Zamítnuto bylo zvýšení počtu motorů ze čtyř na pět pro každého jezdce v letošní sezóně.
Šéfové také schválili návrh na to, aby si týmy mohly už od sezóny 2016 samy vybírat pro závody dvě ze čtyř směsí pneumatik, které nabízí Pirelli.
Vozy budou mít od roku 2017 agresivnější vzhled (ilustrační foto: Lotus F1 Team)
Hovořilo se také o změně formátu závodního víkendu (hovořilo se o dvou závodech za víkend jako v DTM) či o opatřeních, díky kterým by piloti mohli startovat sami bez jakékoliv vnější pomoci. Před další diskusí a případným zakotvením do pravidel ale vyžadují další šetření.
Návrhy strategické skupiny však musí ještě schválit Komise F1, a pak je ratifikovat Světová rada motorsportu FIA.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.