Sebastian Vettel je už několikátým týmovým kolegou Kimiho Räikkönena ve Formuli 1. Mistr světa z roku 2007 přiznal, že se od Němce může něčemu přiučit.
Se svými 35 lety je Kimi Räikkönen aktuálně nejstarším jezdcem ve startovním poli. Co se účastí v Grand Prix týče, patří Icemanovi třetí místo. O několik málo měsíců mladší Button a o dva roky mladší Alonso mají na svém kontě více Grand Prix. To je také způsobeno tím, že Räikkönen v letech 2010 a 2011 jezdil MS v rally.
Proto je sezona 2015 pro Kimiho teprve 13. sezonou, i když v F1 debutoval již před 14 lety. U týmu Ferrari jede již pátou sezonu, předtím působil v tomto týmu v letech 2007, 2008, 2009 a 2014. Letos má ale nového týmového kolegu: Sebastiana Vettela. Oba jezdci si dobře rozumí a znají se z minulosti, v jednom týmu však ještě nikdy nejeli.
V čem se tedy Sebastian Vettel liší v očích Kimiho Räikkönena od Fernanda Alonsa, Romaina Grosjeana, Felipeho Massy, Juana Pabla Montoyi, Davida Coultharda a Nicka Heidfelda, kteří byli v dosavadní kariéře Fina jeho kolegy? "Má svůj vlastní způsob práce. To je dobré i pro mě, protože se můžu něco přiučit."
Kimi se od Sebastiana může přiučit (foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari má letos sestavu mistrů světa - Kimi vyhrál titul v roce 2007, Sebastian slavil mezi lety 2010 - 2013 čtyři tituly. Detaily odlišnosti Vettelovy práce však jeho kolega prozrazovat nechce. Závěr je ale takový, že "se Sebastian od mých předešlých kolegů liší." Jejich přátelství mimo závodní trať zatím působení v jenom týmu nijak neovlivnilo: "Neřekl bych, že se chová jinak, když je mým týmovým kolegou."
Kromě výše zmíněných kolegů působili s Räikkönenem ještě další piloti: Jerome D'Ambrosio, Giancarlo Fisichella, Luca Badoer, Pedro de la Rosa a Alexander Wurz. Jejich nasazení však bylo spíše pro jednotlivé závody. Kimi tedy nastoupil po boku celých 12 pilotů!
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.