Kimi Räikkönen patří mezi jedny z nejtalentovanějších jezdců F1, avšak David Coulthard pochybuje o tom, že patří 'Iceman' mezi výjimečné.
Názory na Kimiho Räikkönena se rozcházejí. Zcela nepochybně patří mezi nejtalentovanější jezdce F1 v historii a má velké charisma. Vždyť má na svém kontě již 20 vyhraných Grand Prix a jeden mistrovský titul. Také patří mezi jezdce s nejvyšším platem v historii. Pokud si ale položíme otázku, jestli patří mezi opravdu výjimčné piloty světa F1, pak se názory odborné veřejnosti rozchází.
Také jeho bývalý týmový kolega, David Coulthard, pochybuje o tom, že by se mohl zařadit po bok hvězd jako jsou Ayrton Senna, Michael Schumacher nebo Fernando Alonso. Mistr světa z roku 2007 má totiž dny, kdy nadchne celé publikum, avšak má také dny, kdy nijak neoslní (například sezona 2014 kdy obsadil až 12. místo mezi jezdci).
"Je velkou hádankou - v jeho kariéře jsou období, kdy byl dost 'bezbarvý'," říká Skot pro 'F1 Racing'. "Opravdu výjimeční piloti nemají žádné opravdu špatné dny. Občas mají třeba nehodu nebo něco pokazí, ale zůstat nevýrazní dlouhodobě? To se jim jednoduše nestává." Räikkönena také u Ferrari v sezoně 2008 pravidelně převyšoval Felipe Massa, vloni oproti Alonsovi neměl šanci.
Své nejlepší časy zažil Kimi podle Coultharda mezi roky 2003 a 2005 u McLarenu. Tehdy podal několik opravdu neuvěřitelných výkonů a jen velká smůla (obvykle na straně techniky) jej připravila o tituly. Tehdy byl jeho kolegou právě David, který předtím jezdil po boku jiného Fina, Miki Häkkinena. Kdo z nich byl lepší?
Vzpomínáte na sezonu 2005 a rychlost Räikkönena s McLarenem MP4/20? (foto: McLaren)
"Odhadovat to podle rychlosti, to je velmi obtížné," říká vice-mistr světa z roku 2001. "Kimi i Mika byli oba neuvěřitelně talentovaní. Mohli skočit do auta a bez velkých analýz hned jezdit rychle. Oba jsou lepší, rychlejší a talentovanější, než jsem já," přiznává DC. Co však činí Häkkinena lepším než je Räikkönen, je jeho pracovní morálka. Tým je od začátku za ním.
Coulthard se teď moc těší na duel u Ferrari. Způsob, jakým si Kimi poradí s Vettelem, který v roce 2014 také nezažil dobrou sezonu, může být pro jeho kariéru rozhodující. "Skončí na konci sezony nebo jej čekají další roky? Kimi musí ve svém Ferrari něco najít, aby se vrátil starý dobrý Kimi."
"Je téměř nedotknutelný. Kritizujte ho a brzy to pocítíte." I to je však jedna z jeho kvalit. Räikkönenovi se také podařilo vybudovat si velkou fanouškovskou základu a to i přesto, že o to vlastně moc nestojí.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.