Manor (Marussia) se dostala z nejhoršího a už se chystá na svůj start do sezóny F1. Giedo van der Garde mezitím žaluje Sauber.
"Vedeme rozhovory, velmi detailní a velmi pokročilé, s několika velmi rychlými mladými kluky. Manor v historii vždy přicházel se skvělými jezdeckými talenty na rošt a opravdu se chceme pokusit v tom pokračovat," uvádí sportovní ředitel Graeme Lowdon.
Tým chce v prvních velkých cenách startovat s loňským upraveným vozem, který by vyhovoval současným technickým pravidlům. Nový monopost bude k dispozici až po úvodních zámořských závodech, pravděpodobně kolem poloviny sezóny. Bude také záležet na tom, jak se mu na začátku povede a zda se vleze do kvalifikačního limitu 107 %.
Jedním z již oznámených pilotů je Will Stevens. Dvaatřicetiletý Brit sice stále ještě nemá superlicenci, která by jej opravňovala k závodění ve Formuli 1, to by však neměl být problém, protože loni nastoupil v Abú Zabí s Caterhamem. Kdo ale nastoupí po jeho boku?
"Kolem nás je několik mladých rychlých kluků. My hledáme jezdce se správným temperamentem pro výzvy, kterým bude čelit v malém týmu chystající se na návrat. Nejde o jednoduché rozhodnutí, snad jej ale učiníme velmi brzy," cituje Lowdona Reuters.
Van der Gardemu se nelíbilo to, jak se jej Sauber zbavil, proto tým zažaloval(foto: Sauber Motorsport AG)
Velká cena Austrálie se jede již příští týden, mnoho času proto nezbývá. Mezi kandidáty na druhou závodní sedačku (Alexander Rossi a Max Chilton to vzdali a podepsali kontrakty jinde) patří Giedo van der Garde, který loni působil jako rezervní pilot Sauberu. Svého bývalého zaměstnavatele však zažaloval kvůli tomu, že při jeho propuštění porušil zákon.
Za švýcarský tým nastoupil do sedmi pátečních tréninků a očekával, že se tento rok stane závodní jezdcem. Sauber si však z finančních důvodů vybral Marcuse Ericssona a Felipeho Nasra a kvůli vazbám na Ferrari angažoval jako svého rezervního pilota Rafaella Marciella. Soudní jednání je naplánováno na příští pondělí, 9. března.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.