Talentovaný rezervní pilot Mercedesu Pascal Wehrlein již sice ujel spoustu kilometrů s vozem F1, příští rok by ale do závodu kvůli změně v systému udělování superlicencí naskočit nemohl.
Dvacetiletý mladík jezdil s Mercedesem W05 Hybrid již loni v Abú Zabí, minulý týden si v Barceloně vyzkoušel nový model Stříbrných šípů i monopost Force Indie - celkem tam ujel 749,5 km. Letos to na superlicenci stačí, ale příští rok by kvůli změnám už měl smůlu.
Mezinárodní automobilová federace totiž nyní požaduje, aby uchazeč nasbíral alespoň 40 bodů v juniorských kategoriích, jako jsou GP2, GP3, Formula Renault 3.5 apod. Jenže Wehrlein za Mercedes závodí v sérii DTM, kterou FIA do svého seznamu nezařadila. V případě potřeby by tak nemohl zaskočit za indisponované závodní jezdce, což se německému týmu pochopitelně nelíbí.
Bodové ohodnocení umístění v sériích pro udílení superlicencí
"Mercedes o tom s FIA jedná. Tuto sezónu by to nebyl problém, ale v roce 2016 budeme mít nový bodovací systém, takže uvidíme. Už jsem toho hodně natestoval, takže by to pro mě neměl být problém závodit příští rok v F1," uvádí Wehrlein pro Tuttosport.
Nový systém superlicencí tento týden pro Autosport zkritizovala také Susie Wolffová, testovací pilotka Williamsu: "Takhle to nemůže zůstat. Pascal je jinde než já, je rostoucím pilotem. Vstup takového kluka by neměl být omezován. Musíme si uvědomit, že čas strávený ve voze F1 je tak cenný, protože je velmi omezený. Každý kilometr vám jako jezdci tedy dává výhodu. Dává vám zkušenosti, a to by nemělo být zcela přehlíženo."
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.