Už od svého prvního výjezdu bojuje nový monopost McLaren Honda MP4-30 s mnoha technickými problémy. U spousty z nich může trvat jejich vyřešení delší dobu.
Nikdo z nás samozřejmě přesně neví, s jakými problémy se McLaren potýká a jaká je jejich šířka. V týmu všichni doufají, že k jejich vyřešení dojde ještě před startem sezony, ale podaří se jim to? "Ve srovnání s dneškem byla Formule 1 za mých časů primitivní.
Za mojí epochy nacházeli Japonci (už tehdy Honda) řešení [problémů] velice rychle, ale dnes, alespoň jak tomu rozumím, je třeba na nalezení řešení spousta inženýrů od McLarenu a spousta od Hondy. Řešení se už nedá najít tak rychle, neboť každá věc závisí na spoustě dalších," říká Jo Ramirez, který pracoval pro McLaren v letech 1984 až 2001.
"Čekal jsem, že to bude mít McLaren s novým motorem složité," přidává se Peter Windsor, dřívější manažer Williamsu. "Je frustující vidět, jak se jim nedaří najít rychlé řešení jejich problémů. Bylo by zajímavější vidět ihned Fernanda Alonsa a Jensona Buttona za volantem konkurenceschopného vozu."
Peter Windsor také dodává, že je škoda, že se široká veřejnost více nezajímá o špičkové technologie, které jsou v F1 hojně využívány. "Formule 1 ztratila hodně publika zavedením nových technologií. Mohlo by být fascinující, kdyby byli lidé více zapojeni do toho, co Honda teď právě dělá. Opravdu, kdyby se najednou vše u Hondy začalo dařit, tak se ani nemusíme dozvědět, jak se to stalo."
Start GP Německa na Hockenheimringu roku 2001(foto: Williams F1 Team)
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.