Mika Häkkinen posuzuje šance obou kandidátů na letošní titul mistra světa – Lewise Hamiltona a Nica Rosberga.
Co si myslíte o dvojitém bodování v posledním závodě sezony?Mika Häkkinen (MH): „Mnohým se ta myšlenka nelíbí, ale není to špatné, když se boj o mistra světa prodlužuje až do posledního závodu. Já jsem své dva tituly také získal v posledních závodech. Z hlediska fanoušků a sezony jako celku je to ideální scénář. Michael Schumacher získal některé tituly ve velkém předstihu, podobně Sebastian Vettel. Muselo se něco změnit.“
Kdo se letos stane mistrem světa – Hamilton, nebo Rosberg? MH: „To se zatím neví, ale Lewis bude mít malou převahu.“
Co si myslíte o chybě, které se dopustil Lewis ve čtvrté zatáčce v Interlagosu?MH: „Je to složitá zatáčka. Na vjezdu do ní trať klesá a zadní část vozu se stává lehkou. Před zatáčkou se musí brzdit dřív, než je obvyklé. Když se pozdě zabrzdí, zadní část vozu ztrácí stabilitu a může dojít k bočnímu skluzu, jako v případě Hamiltona.“
Nico Rosberg je v celkovém pořadí na druhém místě, bude v lehčí situaci? MH: „Já se na to dívám jinak. Nejdůležitější roli sehraje to, kdo z jezdců zachová klid a využije slabých stránek svého soupeře.“
Nejste překvapen, že je Nico letos silnější v kvalifikacích, než Lewis?MH: „Nico dosahuje optimální rychlost a v kvalifikacích dobře pracuje s pneumatikami. Ze začátku není na okruhu přilnavost optimální, jak u zadních, tak předních pneumatik, ale Nico se s tím umí vyrovnat.“
Má okruh v Abú Zabí nějakou zvláštnost, která by byla v prospěch Rosberga nebo Hamiltona?MH: „Těžko říct, ale v Abú Zabí musíte jezdit agresivně přes obrubníky. Není to pro vozy lehký závod. Nesmíme zapomínat na to, že i motory už mají dost. Nejdůležitějším faktorem v boji o titul bude spolehlivost.“
Měl jste někdy problémy s bezpečnostními pásy v průběhu závodu, jako v neděli Bottas? MH: „Když vznikne na bezpečnostních pásech závada, kompromis je nepřípustný. Problém musí být okamžitě odstraněn v boxech, i když by si to vyžádalo víc času. Také jsem měl několik problémů podobného druhu. Když pásy dostatečně pevně nedrží tělo, můžete při brzdění ztrácet čas.“
Zmýlil jste si někdy boxy, jako Felipe Massa?MH: „Teď si nevzpomínám, jestli se mi to někdy stalo, ale jinak je to možné a stává se to. Riziko omylu se zvyšuje, když po několika letech v jednom týmu závodíte v jiném.“
Co si myslíte o výkonu Kimiho Räikkönena?MH: „V Brazílii jezdil lépe, než v předešlém závodě, některé problémy se mu podařilo odstranit.“
Proč se podle Vás vyskytlo tolik chyb při zastávkách v boxech?MH: „Pro mnohé to byla složitá sezona. Když jste unaven, dopouštíte se chyb.“
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.