Pro přežití jsou jednotlivé týmy ochotny udělat všechno. O lepší finanční situaci týmu ze švýcarského Hinwilu by se teď mohl postarat Marcus Ericsson.
Dle švýcarských médií by měl mít Marcus Ericsson svoje místo u Sauberu pro rok 2015 již jisté. Pro letošní jezdce týmu, Adriana Sutila a Estebana Guttiereze, to znamená jediné, alespoň jeden z nich by se musel svého místa pro příští rok vzdát.
Švéd má tu výhodu, že je už několik let podporován jednou bohatou osobou, která si ovšem nepřeje být veřejně jmenována. Ericsson by díky jeho štědré podpoře měl disponovat roční sumou lehce přesahující 20 milionů švýcarských franků (460 milionů Kč). Tato suma by jej tak mohla dostat k Sauberu velice jednoduše.
Zajímavostí je, že Ericsson, byť momentálně bez práce, přeci jen odjel do Austinu. Jen dodejme, že Marcus je letos v F1 nováčkem, zatím odjel 16 Grand Prix a nejlépe dojel v Monaku, kde skončil těsně za body na 11. místě.
Také úřadující šampion GP2, Fabio Leimer, je podporován soukromým sponzorem, nicméně on se prý s žádným týmem z F1 nedohodl a to i přesto, že u Sauberu nabízel až 275 milionů Kč.
U Caterhamu se hodně těšili na nový nos, nakonec jeho potenciál zřejmě nevyužijí. Zde Marcus Ericsson v Rusku (foto: Caterham F1 Team)
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.