Sauber z finančních důvodů neměl jinou možnost, než zrušit plánované jízdy s nadějnou pilotkou Simonou de Silvestrovou.
De Silvestrová se přidala letos ke švýcarskému týmu jako členská jezdkyně a úspěšně absolvovala dva testy s monopostem C31, aby mohla získat super-licenci, jež by ji umožnila závodit ve Formuli 1.
O své možnosti jezdit se Sauberem a případně nastoupit do některého z volných tréninků před velkou cenou (hovořilo se o Austinu) však přišla kvůli neshodám mezi týmem a jejím managementem. Ty se týkají - jak jinak - peněz, resp. financování její smlouvy. De Silvestrová však i přesto nadále zůstává členskou pilotkou stáje z Hinwilu.
"Z naší strany jsme se ji od počátku snažili pomoci a zejména já jsem ji pomáhala od prvního dne, kdy vstoupila do našich kanceláří v Hinwilu a kdy vysvětlila, co chce dělat. Velmi otevřeně jsme ji upozornili na rizika a ona to přijala.
Je tak motivovaná a odhodlaná, což je velmi působivé. Když sleduji její dosavadní závodní kariéru, tak si myslím, že je momentálně jedinou pilotkou, která by mohla pokročit [k místu v F1]. Musíte však dát dohromady celkový balík a dodat to, co odsouhlasíte.
Takový je svět. Něco se vám osobně může zamlouvat a chcete něco maximálně podporovat, ale já mám také své zodpovědnosti," vysvětluje pro Autosport Moniša Kaltenbornová, šéfka Sauberu, která se stále snaží De Silvestrové pomoci s její budoucností.
Simona de Silvestrová v kokpitu Sauberu (foto: Sauber Motorsport AG)
"Museli jsme udělat určité rozhodnut a stále bych ji ráda co nejvíce podporovala. Ale z důvodu, který jsem řekla, musíme počkat a uvidíme, co budeme moci udělat. Nevím, jestli pro ni něco svedeme, ale myslím si, že to má cenu počkat a přinejmenším vyhodnotit jiné možnosti. Podle mě hodně záleží na jejím managementu, jak na tom jsou a jaké mají plány," dodává šéfka Sauberu.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.