Podle Miky Häkkinena bude nejspíš mistrem světa ten jezdec, který zvítězí v Abú Zabí - v posledním závodě sezony ohodnoceným dvojnásobným množstvím bodů.
Co si myslíte o okamžiku, kdy Nico Rosberg neprojel šikanou a pustil před sebe Lewise Hamiltona?Mika Häkkinen (MH): "Napětí stoupá v průběhu celého šampionátu, to je dobře. Překvapilo mě, že Lewis měl vyšší závodní tempo než Nico. Při průjezdu šikanou můžete udělat chybu, ale ne dvakrát v průběhu jednoho závodu. Možná měl Nico jinak nastavený vůz a nemohl brzdit stejným způsobem, jako jeho týmový kolega."Rozdíl mezi Rosbergem a Hamiltonem se snížil na 22 bodů. Rozhodne se o titulu až v posledním závodě v Abú Zabí?MH: "Nejspíš se mistrem světa stane ten jezdec, kdo tam získá 50 bodů."V Monze diváci na Rosberga pískali. Bude to mít na něho nějaký vliv?MH: "Nepodstatný, ale rozhodně ne pozitivní. Znám Nica velmi dobře, od fanoušků to nebylo fér."Tým Williams potvrdil pro příští sezonu smlouvu s Bottasem, co Vy na to?МH: "Valtteri si to zasloužil. Je dobré, že bude ve své kariéře pokračovat v silném týmu, který letos zaznamenal velký pokrok."Měl Valtteri v Monze šanci bojovat s Mercedesy?МH: "Myslím, že Valtteri má za sebou kvalitní víkend, startoval z třetího místa. Kdyby se mu podařilo déle udržet si pozici, mohl později vyvíjet tlak na Nica a Lewise."V průběhu závodu absolvoval Valtteri několik hezkých předjetí, v případě Magnussena se to neobešlo bez nepříjemností. Co si myslíte o stylu řízení jezdce z McLarenu?МH: "Dohady o style jízdy Kevina Magnussena začali ještě na začátku sezony. Jeho projev na okruhu hraničí s arogancí, ale jednou se mu někdo pomstí. Jezdci, kterým Magnussen způsobil nepříjemnosti, mají dobrou paměť."Poslední dobou se mluví o možnosti, že špičkové týmy by měly na startu tři vozy. Stala by se F1 jinou?МH: "Podobné řeči se šířily už když jsem v F1 začínal já. Má to své plusy i mínusy. Diváci by byli možná rádi, kdyby viděli souboj tří Mercedesů proti třem Ferrari. Kromě toho musíme promyslet i jinou věc - budou se body vybojované třetím jezdcem počítat do Poháru konstruktérů? Pokud ano, slabší týmy budou získávat body jen těžko."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.