Mika Häkkinen nepovažuje ohlášený odchod svého kolegy, Kimiho Räikkönena, za zrovna chytrý. Nehoda ze Silverstone jej ohromila.
Kimi Räikkönen před startem závodního víkendu v Silverstone otevřeně koketoval s možným odchodem z F1 - psali jsme zde, což všechny udivilo, protože s Ferrari má smlouvu platnou ještě do konce sezony 2015. Mika Häkkinen se dokonce obává, že si jeho krajan tímto prohlášením uškodil: "Každý dělá, co považuje za správné. Ale podle mě tohle nebylo takticky moc chytré."
Podle bývalé hvězdy týmu McLaren může mít toto prohlášení za následek, že se tým bude v budoucnu spíše starat o jeho kolegu, Fernanda Alonsa, protože ten má spíše u Scuderie perspektivu. "Když přemýšlíte nad koncem závodění, negativně se to projeví na motivaci. Hůře se poté koncentrujete na spoustu věcí, které v F1 hrají roli," píše Fin ve svém sloupku pro 'Hermes'.
Nehodu v Silverstone však s tímto prohlášením nespojuje: "Nechci Kimiho kárat. Vina je na prohlubni v trávníku. Silverstone má dobrou trať, ale proč byla ta díra zrovna v místě, kde se Kimi vracel na trať? Když v F1 ztratite v rychlosti kontakt s tratí, tak už žádný jezdec není schopný zvládnout auto." Häkkinen po zkušenosti z Adelaide 1994 moc dobře ví, o čem mluví...
Bude se Ferrari v budocnu spíše soustředit na Alonsa než na Räikkönena, který nemá tak velkou perspektivu? (zdroj: Scuderia Ferrari)
45letý bývalý pilot si je jistý tím, že by Kimi býval zpomalil, kdyby o hrbolu věděl: "Z vlastní zkušenosti vím, jaké to je, když vidíte, jak se blížíte ke svodidlům a nemůžete s tím nic udělat. V tu chvíli máte v hlavě jen to, jestli to ta svodidla vydrží a kam Vás vymrští."
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.