Ross Brawn potvrdil, že byl v pondělí na návštěvě v továrně Ferrari v Maranellu. Jednalo se prý o zcela soukromou návštěvu v rámci dovolené.
Ross Brawn potvrdil zvěsti o tom, že byl v pondělí v Maranellu. Jakmile media s touto zprávou přišla, tak se hned samozřejmě vyrojily spekulace o jeho možném návratu k týmu, se kterým z kraje tisíciletí slavil velké úspěchy. Což o to, jeho příchod by týmu, který není zrovna v nejlepší formě a letos už zažil odstoupení dosavadního šéfa, Stefana Domenicaliho, a jeho nahrazení Marco Mattiaccim, určitě pomohl. Otázkou spíš ale je, jestli se Ross do Formule 1 ještě někdy vůbec vrátí.
Dnes 59letý Brawn BBC ale řekl, že tam byl "se skupinou kamarádů v rámci cesty po Itálii - nic víc než toto!" Ross Brawn v prosinci opustil svoji roli šéfa týmu Mercedes GP a teď odpočívá a přemýšlí o své budoucnosti. I tiskový mluvčí potvrdil, že návštěva Rosse byla "jen součástí jeho dříve naplánované cesty s kamarády po Itálii".
Brawn také dodal, že si jeho skupina vyzkoušela dvě silniční Ferrari, včetně hypersportu LaFerrari na testovací trati značky ve Fioranu. Ross také dodal, že jeho výlet se zaměřoval na navštívení některých cest, které se využívaly při slavné Mille Miglia a na "pokud možno co nejvíce vinic".
Ross na VC Itálie 2005 v barvách Ferrari, pak odešel do Hondy, která se později změnila v Brawn GP a z toho se naposledy stal Mercedes GP
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.