Nigel Stepney, který dříve pracoval pro Ferrari v F1 a který byl hlavní postavou 'spygate' aféry v roce 2007, dnes zemřel při dopravní nehodě.
56letý mechanik měl nehodu v brzkých ranních pátečních hodinách poblíž britského Kentu. Ve zprávě policie můžeme číst, že příčina nehody se vyšetřuje. Glen Braidwood z místní kentské police řekl: "Stříbrná dodávka VW Caddy řízená 56letým mužem z oblasti Essex měla nehodu na krajnici silnice M20 Londonbound v Ashfordu. Důvody ještě nebyly objasněny, ale zdá se, že muž najel do dráhy a kolidoval s nákladním vozem s návěsem. Zemřel na místě nehody."
Stepney je hodně známou osobností z F1, vždyť pracoval v týmech Shadow, Lotus, Benetton a Ferrari. Tu byl ale přinucen opustit po špionážní aféře mezi McLarenem a Ferrari v roce 2007. V poslední době Stepney pracoval od roku 2010 pro tým JRM, který například v seriálu Blancpain Endurance nasazuje Nissany GT-R NISMO GT3.
Nigel Stepney s Jeanen Todtem v boxech Ferrari v Bahrajnu v roce 2005(foto: Scuderia Ferrari)
James Rumsey, majitel týmu JRM, byl jedním z prvních, který vzdal Stepneyumu úctu: "Nigel byl silným a nelítostným soutěžákem a v našich závodech vždy usiloval o znamenitost. Našich úspěchů bychom nedosáhli bez jeho vedení a zkušeností. Mimo trať byl soustředěným a vášnivým členem JRM Group a milujícím otcem jeho rodiny.
Zbytek inženýrů a závodního týmu zde v JRM se od Nigela naučil nepředstavitelné množství věcí ve čtyřech krátkých letech, které byl s námi a jeho smrt nás všechny dnes ráno šokovala. Dnes svět motorsportu ztratil jednen z největších charakterů a soutěžáků. Budeme ho velice postrádat, jeho rodině a jeho kamarádům posíláme naší upřímnou soustrast."
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.