Nigel Stepney, který dříve pracoval pro Ferrari v F1 a který byl hlavní postavou 'spygate' aféry v roce 2007, dnes zemřel při dopravní nehodě.
56letý mechanik měl nehodu v brzkých ranních pátečních hodinách poblíž britského Kentu. Ve zprávě policie můžeme číst, že příčina nehody se vyšetřuje. Glen Braidwood z místní kentské police řekl: "Stříbrná dodávka VW Caddy řízená 56letým mužem z oblasti Essex měla nehodu na krajnici silnice M20 Londonbound v Ashfordu. Důvody ještě nebyly objasněny, ale zdá se, že muž najel do dráhy a kolidoval s nákladním vozem s návěsem. Zemřel na místě nehody."
Stepney je hodně známou osobností z F1, vždyť pracoval v týmech Shadow, Lotus, Benetton a Ferrari. Tu byl ale přinucen opustit po špionážní aféře mezi McLarenem a Ferrari v roce 2007. V poslední době Stepney pracoval od roku 2010 pro tým JRM, který například v seriálu Blancpain Endurance nasazuje Nissany GT-R NISMO GT3.
Nigel Stepney s Jeanen Todtem v boxech Ferrari v Bahrajnu v roce 2005(foto: Scuderia Ferrari)
James Rumsey, majitel týmu JRM, byl jedním z prvních, který vzdal Stepneyumu úctu: "Nigel byl silným a nelítostným soutěžákem a v našich závodech vždy usiloval o znamenitost. Našich úspěchů bychom nedosáhli bez jeho vedení a zkušeností. Mimo trať byl soustředěným a vášnivým členem JRM Group a milujícím otcem jeho rodiny.
Zbytek inženýrů a závodního týmu zde v JRM se od Nigela naučil nepředstavitelné množství věcí ve čtyřech krátkých letech, které byl s námi a jeho smrt nás všechny dnes ráno šokovala. Dnes svět motorsportu ztratil jednen z největších charakterů a soutěžáků. Budeme ho velice postrádat, jeho rodině a jeho kamarádům posíláme naší upřímnou soustrast."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.