Claire Williamsová si pochvaluje přechod od Renaultu na pohonné jednotky Mercedesu. Kromě nejvyšší výkonnosti navíc nešlo ani o dražší řešení.
Nové pohonné jednotky Mercedesu přispěly k obrovskému pokroku, který ve srovnání s loňskou sezónou Williams zažívá. "Při zpětném pohledu šlo o to nejlepší rozhodnutí, které jsme mohli učinit. Dospěli jsme k němu velmi brzy v loňském roce," vzpomíná Williamsová.
"Kolem nás zas tolik motorů není a my jsme chtěli ten nejlepší, takže jsme museli jednat rychle a naše vyšší vedení muselo rychle provést due diligence a inženýři museli určit, který motor je nejlepší - nejlépe z toho vyšel Mercedes. Jsou fantastickým partnerem," popisuje šéfka stáje z Grove.
Jenže za výkonnost se obvykle hodně platí - nešlo o dražší řešení, než byli schopni poskytnout ostatní výrobci: Renault nebo Ferrari? "Ne, nešlo," popírá Williamsová, která partnerství s Mercedesem popisuje jako velmi "blízké a transparentní." Rozhodně podle ní není Williams testovacím týmem.
Jaké výsledky by jí letos potěšily? "Z pohledu výsledku bychom chtěli samozřejmě končit s oběma vozy v kvalifikaci v nejlepší desítce a v každém závodě získávat slušný počet bodů. Pokud bychom znovu mohli v závodě vyhrát, to by byla magie, i tak jde ale o velký pokrok ve srovnání s tím, kde jsme byli loni. Máme velké ambice dostat se tam, kde jsme byli. V roce 2014 by to znamenalo bojovat s Mercedesem. Máme výborné auto a skvělé dva piloty."
Felipe Massa s Williamsem FW36 poháněným Mercedesem v Bahrajnu (foto: Williams F1 Team)
K vítězstvím má Williams zatím daleko, ale po výkonech v předsezónních testech jej někteří považovali za černého koně sezóny s tím, že by mohl být na špici. Co se najednou pokazilo? "Nemyslím si, že by se něco pokazilo. Akorát se o Williamsu hodně hovořilo - kde bychom mohli být a o kolik bychom před Melbourne mohli být napřed."
"Jako tým jsme interně věděli, jak na tom jsme. Takže jsme neočekávali, že budeme vyhrávat závody. A do sezóny nikdy nevstupujeme s tím, že ji vyhrajeme," dodává šéfka šestého nejlepšího týmu letošní revoluční sezóny F1.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.