Kimi Räikkönen prozradil, že po Ferrari s F1 končí, tým už měnit nehodlá.
Kimi Räikkönen do Formule 1 poprvé usedl v roce 2001 se Sauberem a po roce se přesunul do McLarenu. Ve Wokingu strávil pět let a měl dvakrát velmi blízko k zisku mistrovského titulu. Ten nakonec získal až v roce 2007 v rudých barvách. Je posledním pilotem, který za Ferrari získal titul.
Po třech letech v Maranellu jej v roce 2009 nahradil Fernando Alonso a Räikkönen se vydal závodit do rally, kde strávil dva roky. V roce 2012 se do Formule 1 vrátil s týmem Lotus a letos opět závodí za Ferrari. Je mu 34 let a je tak nejstarším pilotem v poli. A v rozhovoru pro Sport Bild uvedl, že tým už měnit nebude.
"Už během mého prvního působení ve Ferrari jsem říkal, že to bude můj poslední tým. A jak vidíte, dodržel jsem slovo. Jsem zase tady a jsem si jistý, že další změna týmu už nebude. Potom s F1 končím," prozradil. Nyní má s Ferrari podepsanou dvouletou smlouvu (ta vyprší v roce 2015).
Räikkönen hodlá kariéru ukončit v Maranellu (foto: Scuderia Ferrari)
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.