Kimi Räikkönen popírá, že by za jeho problémy při jízdě s vozem F14 T stály pouze problémy s elektronickým brzdovým systémem na zadní nápravě.
Fin se v předsezónních testech ani během prvního závodního víkendu nedokázal vyrovnat rychlosti svého týmového kolegy Fernanda Alonsa a při jízdě se viditelně trápil. V Melbourne dojel o tři místa a 22 sekund za svým španělským týmovým kolegou.
Po závodě se zmiňoval o problémech s nastavením a brzdovým systémem brake-by-wire (BBW): "Jeho správné fungování rozhodně přispívá k obecnému citu pro auto, protože má velký vliv na nájezd do zatáček."
Během dnešní tiskové konference v Sepangu ale uvádí, že byl nesprávně citován a že jeho problémy nelze přisuzovat elektronickému brzdovému systému (BBW) na zadní nápravě: "Nevím, odkud to přišlo, tohle není problém a nic není u tohoto systému špatně."
"Někdo se mě po závodě na to zeptal a já jsem řekl: 'Tím to není,' takže to není pravda. Jde hlavně o nastavení, abych měl takové auto, jaké ho mám rád. Vyrábíme některé nové věci a snad to bude snazší a budu mít pro přední část větší cit, až je nasadíme," vysvětluje jezdec.
"Start samozřejmě nebyl ideální, rok ale bude dlouhý a já jsem si jistý tím, že dokážeme dělat pokroky," pokračuje Fin. Nikterak skvělý výsledek v Austrálii podle něj zatím přesně odráží relativní výkonnost Ferrari mezi ostatními týmy, podle něj je až čtvrté či páté nejrychlejší.
Trénovat před Malajsií v továrně na simulátoru? To Kimiho ani nenapadlo (foto: Scuderia Ferrari)
Na dotaz, zda nepřemýšlel o tom, že by mezi závody v Melbourne a v Sepangu strávil nějaký čas na simulátoru, aby vylepšil auto a našel lepší nastavení, odvětil s upřímností sobě vlastní: "Ne."
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.