FIA sice potvrdila úpravy kvalifikace, které by měly zabránit tomu, aby vozy v Q3 stály v garážích, tento problém však může nově nastat během třetích tréninků. Proč? A co na to říká FIA?
Postávání v garážích během třetí částí kvalifikace by letos mělo zmizet (více zde), tento problém se ale kvůli složitosti vozů a jejich časově náročných oprav letos nejspíše přesune do třetího tréninku.
Týmy zřejmě nebudou chtít riskovat problémy a to, že by své monoposty nezvládly včas připravit pro kvalifikaci, a proto svou účast ve třetím tréninku možná omezí pouze na zajetí instalačních okruhů.
"Jak víme, tak mezi třetím tréninkem a kvalifikací je dvouhodinová přestávka. A bylo by velmi nešťastné, kdyby měl tým na konci třetího tréninku problém, který by nemohl před kvalifikací opravit, což není bez precedentu, jak jsme mohli vidět v minulosti například po bouračce Fernanda Alonsa v Monaku před několika lety," uvědomuje si technický delegát FIA - Charlie Whiting.
Letošní vozy jsou hodně složité a jejich opravy náročnější - oželí proto některé týmyraději účast ve třetím volném tréninku? (foto: Red Bull)
Jak dlouho trvá výměna turbomotoru: 7, 3 nebo 1,5 hodiny?"Týmy si dělají starosti, že to bude běžnější, a už jsem některé slyšel, že třetí trénink přeskočí, aby měli vůz připravený pro kvalifikaci. Ale uvidíme, každý má svůj způsob přístupu k věcem. Některé týmy mi říkají, že výměna motorů trvá sedm hodin, podle jiných tři, jiní zase uvádějí hodinu a půl.
Opravdu nevíme, jestli takové náročné situace vlastně nastanou. Jsem si jistý, že to v prvních třech či čtyřech závodech bude jiné, než na co jsme zvyklí, ale skutečně netuším, co se přihodí," dodává Whiting.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.