Kimi Räikkönen dnes na poslední chvíli zvládl skoro celou závodní simulaci. Před odletem do Melbourne představoval dnešek poslední možnost pro Fina, jak si vyzkoušet odjet závod.
Přitom v průběhu dne nebylo vůbec jisté, že Kimi do Austrálie odletí s absolvovanou simulaci. Tým zrána potrápily "menší starosti", který tým stály zhruba hodinu. Po opravě Fin vyjel na trať, ale objevily se další patálie, které Scuderii vyřadily až do oběda mimo hru. "Po prvním výjezdu přišel tým na problém s konektorem. Mechanici museli auto částečně rozložit, aby problém odstranili," popsalo Ferrari v průběhu dne.
Odpoledne už se ale na rudé usmálo štěstí a Kimi Räikkönen mohl absolvovat téměř celou závodní simulaci včetně nácviku zastávek v boxech. Jak hodnotí 87 kol a třetí místo ve svém posledním předsezonním testů 'Iceman'? "Doufal jsem, že odjedu víc kol. Ale nebyl to jednoduchý den. Dopoledne jsme ztratili čas řešením problémů. Odpoledne jsme dokázali část tohoto ztraceného času získat zpět."
Hlavním cílem bylo podle Räikkönena "získat více dat o spotřebě paliva a opotřebení pneumatik." Jeho závodní simulace ale musela být zkrácena o zhruba deset kol. Spokojený Kimi není, protože "silný vítr dost narušoval jízdu. Zlepšili jsme se, ale ještě máme jeden den s Fernandem v autě na to, abychom se na Austrálii připravili."
Nakonec i Kimi stihl téměř kompletní závodní simulaci,včetně zastávek v boxech (foto: Scuderia Ferrari)
Testů se jako pozorovatel účastní také Gerhard Berger. Podle něj "motor Ferrari asi trošku zaostává za motorem Mercedesu, ale je zcela jasně před Renaultem." Jezdecká dvojice Räikkönen/Alonso patří, stejně jako pár Hamilton/Rosberg, na samý vrchol v F1, míní Rakušan.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.