Xevi Pujolar, dlouholetý inženýr Williamsu, vysvětluje, proč po letech opustil tradiční britskou stáj.
Přestup k Toro RossoPo deseti letech opustil inženýr Xevi Pujolar britský tým Williams a začal pracovat pro Toro Rosso. U týmu z Grove dlouho pracoval na pozici závodního inženýra, velmi těsně tedy spolupracoval s Juanem Pablem Montoyou, Markem Webberem, Alexem Wurzem, Kazukim Nakajimou a Pastorem Maldonadem, před sezonou 2013 pak povýšil na pozici závodního inženýra. Svůj tým zastupoval také vůči médiím.
Pod vedením Franze Tosta teď pracuje na pozici hlavního inženýra. "Vloni byla situace obtížná a ve Williamsu už jsem se necítil dobře. Posléze jsem si promyslel alternatívy. Po vícero rozhovorech s Toro Rosso jsem dospěl k názoru, že jde o rostoucí tým s velkým potenciálem. Znal jsem pár lidí z týmu, také s Franzem jsem se znal. Oni mě chtěli v týmu a nabídli mi pozici hlavního inženýra, kterou jsem přijal," popisuje Pujolar pro španělský El Confidencial.
Od poloviny roku 2012 vede technické oddělení v italském týmu James Key. V paddocku je bývalý zaměstnanec Force Indie a Sauberu vysoce ceněn. Podle Xeviho týmu z Faenzy hodně pomohl: "Nebudeme bojovat s Red Bullem, ale pokusíme se být před týmy ze středu pole. V minulém roce jsme byli v hodně závodech před Williamsem. Pokud se podívám na rozsah investic, které byly v tomto týmu provedeny, tak je těžké odhadnout, jak moc dopředu lze postoupit."
S Pastorem si u Williamsu rozumněl, protože je to bojovník
Problémy WilliamsuU Williamsu měl Pujolar pocit, že dosáhl stropu a dále už se nemůže nikam posunout. Podle něj se Williams nedokáže smířit s tím, že už nebojuje o tituly, jako tomu bývalo v minulosti: "Tým byl svého času velmi dobrý, ale teď spadl dolů. Dnes už je organizace týmu F1 naprosto jiná. Člověk občas musí akceptovat, že se časy změnily a musí se jim přizpůsobit. Občas je nutné si přiznat, že už nejste světovými šampiony, ale jedíte vzadu. To je pochopitelně těžké."
Předešlé roky byly u Williamsu hodně divoké: Po slabé sezoně 2011 získal tým překvapivé vítězství s Pastorem Maldonadem v Barceloně 2012, avšak v roce 2013 se opět propadl na konec pole. Tým navíc musel opustit Adam Parr a také se ze své pozice stáhl Toto Wolff. O každodenní činnost týmu se teď stará Claire Williamsová, technický ředitel Mike Coughlan přepustil v roce 2013 svoji pozici strůjci úspěchu týmu Benetton a Renaultu, Patu Symondsovi.
V čem vidí přednosti Toro RossoSymonds, kterého získal 'lovec mozků Williamsu' Wurz, je podle Pujolara tím správným mužem: "Byla to skvělá zpráva, když přišel, protože má tolik zkušeností. Teď provádí velké změny, které povedou ke zlepšení. I mimo to však byly jisté faktory, které mi vadily."
Teď doufá, že v Toro Rosso najde "opravdový závodní tým, ve kterém nebude tolik politiky". Také mentalita druhého týmu Red Bullu se mu líbí: "Jsou zde Britové, Němci i Italové. Jižané jsou jiní. Práce je pravděpodobně stejná, avšak vycházení s kolegy se změnilo - je otevřenější, zkrátka takové, jako byste v jižních státech čekali."
Památné předjetí dvou Ferrari na A1 Ringu (dnes Red Bull Ring) v Rakousku v podání Montoyi
I přes odchod má na Williams dobré vzpomínky. Na které jezdce, se kterými spolupracoval, bude nejraději vzpomínat? "Nejvíce mě zaujali Juan Pablo [Montoya] a Pastor [Maldonado]. Snad proto, že se oba docela podobají. Jsou to bojovníci. Pastor ukázal, že je velmi rychlý, občas je podceňovaný. Pracoval jsem také s Webberem a Ralfem Schumacherem, což jsou také špičkoví piloti, avšak ti pro mě nebyli stejní."
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.