Williams si je jistý, že být zákaznickým týmem výrobce, který má v F1 svůj vlastní tým, nijak nepřibrzdí jejich sezonu roku 2014.
Tým z Grove pro letošní sezonu, kdy bude díky velkým změnám v pravidlech vliv 6 válcového pohonného ústrojí hodně velký, přešel od Renaultu k pohonným agregátům Mercedesu.
Německá značka bude muset, tedy stejně jako v minulých letech, pečlivě zvažovat svoji roli jako dodavatele pohonného ústrojí zákaznickým týmům a jako majitele závodního týmu. Vedoucí testovací a podpůrný inženýr Williamsu Rod Nelson řekl, že se nebojí toho, že by byla jeho stáj nějak omezena zákaznickým statusem.
Dle jeho slov jim také pomůže to, že výrobci jsou stále ještě od maxima možného, co se z nových pravidel dá získat, vzdáleni, a tak bude spolupráce mezi nimi a Mercedesem intenzivnější, protože mají oba stejný zájem. "Se vztahem, který máme s Mercedesem, jsme velmi spokojení. Chtějí, aby se nám dařilo, čím více mil ujedeme, tím šťastnější budou, takže nám jasně pomáhají naplňovat naše cíle."
"Historicky jako zákaznický tým, kluci přes motory jsou na jedné straně kanceláře nebo garáže a lidé starající se o šasi jsou na druhé straně a máte s nimi tak rozdílný kontakt. Ale teď trávíte většinu času mluvením s našim inženýrem přes motory nebo kontroloním inženýrem nebo kontrolním výkonovým inženýrem a nebo KERS techniky."
Felipe Massa s novým Willamsem FW36 (foto: Williams F1 Team)
Nelson také řekl, že komplexnost interakce spousty nových systémů - včetně turba, zařízení pro rekuperaci energie a brake-by-wire technologie - přinutilo tým znovu promyslet jejich tradiční model testování. "Po technické stránce se učíme spoustu věcí, které jsme nečekali, že se budeme učit a některé věcí, které jsme si mysleli, že by mohly být oporavdu důležité, nejsou tak důležité, jak jsme si mysleli, že budou.
Hlavní oblastí vývoje je momentálně obnova motoru, což je pro nás nové. Občas dokonce ani nevíte, odkud energie pochází a po celý čas se to snažíte zoptimalizovat, protože to je velmi složité. Je zde mnoho nových věcí a bez pochyby jsme něco přehlédli a doposud jsme na to ještě nepřišli."
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.