Nový Lotus E22 sice může být z aerodynamického hlediska výhodný, podle Enriqua Scalabroniho však bude nedotáčivým a těžko ovladatelným vozem.
Lotus minulý pátek narušil prezentaci McLarenu, když záměrně ve stejnou dobu na Twitteru vypustil snímek svého nového vozu s velmi netypickým řešením nosu, který obsahuje dva různě dlouhé "kly."
Svým řešením připomíná vůz, jemuž se přezdívalo "mrož" - Williams FW26, který kdysi navrhla Antonia Terziové. Jeho nos však úspěšný nebyl a stáj z Grove ho brzy v sezóně nahradila konvenčnějším řešením.
Bývalý designér vozů F1, který pracoval u Dallary (1982 - 1984), Williamsu (1985 - 1988), Ferrari (1989, 1990), kde působil v roli hlavního designéra šasi a aerodynamiky, či u Lotusu (1991) - Enrique Scalabroni, však nový Lotus E22 kritizuje.
Williams FW26 z roku 2004 (foto: Williams F1 Team)
"Řešení je originální a velmi zvláštně interpretuje pravidla omezující přední část. Velmi to připomíná mroží nos Williamsu FW26 z roku 2004. Je také zajímavé, že dva zuby nsou jsou asymetrické," popisuje Scalabroni pro Omnicorse.
"Samozřejmě, že z aerodynamického pohledu by to mohlo mít určité výhody. Patrik Head [tehdy technický ředitel Williamsu] mi řekl, že data z aerodynamického tunelu byla excelentní, když je srovnávali s konvenčním nosem, stejné výsledky se však na dráze nedostavily," vzpomíná bývalý designér na dobu před 10 lety.
Totéž ale věstí i Lotusu pro letošní sezónu: "Přední část [Lotusu E22] bude vytvářet silnou nedotáčivost, díky které bude auto při rychlých změnách směru nestabilní. Oba přední konce jsou velmi dlouhé a budou vytvářet moment, kdy bude jezdec pociťovat při zatáčení volantem podivnou reakci. Bude to mít efekt jako ploutev."
Lotus E22 shora (foto: Lotus F1 Team)
Lotus s novým vozem E22 na první předsezónní testy tento týden do Jerezu nedorazí, poprvé si jej vyzkouší až za měsíc v Bahrajnu, což týmu může velmi chybět. Jezdit s ním letos budou Romain Grosjean a Pastor Maldonado.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.