Toro Rosso se včera pochlubilo, že s novým vozem STR9 zvládlo všechny nárazové testy a může tedy zamířit k prvním jízdám do Jerezu.
"STR9 úspěšně prošlo všemi nezbytnými nárazovými testy FIA. To je životně důležitou součástí naši přípravy, protože v minulosti jste mohli s vozem vyrazit k zimním testům i bez toho. V posledních dvou letech však musí být vozy plně certifikovány FIA, než se zúčastní jakékoliv akce na dráze," vysvětluje Toro Rosso důležitost tohoto kroku.
"Nyní jsou bezpečnostní pravidla opět přísnější než v minulosti a v roce 2014 jsou nárazové struktury, monokok, boční nárazové vzpěry, nos a zadní nárazový prvek, u všech týmu odlišné," uvádí italský tým.
Monopost pro sezónu 2014 odhalí již v pondělí 27. ledna, den před zahájením testování. "Naše auto je zcela nové. Prezentace bude v duchu tradice posledních let - hostit ji bude náš sponzor CEPSA a uskuteční se v boxové uličce v Jerezu de la Frontera," oznamuje italská stáj.
1) Crash Tests: done! 2) Photo Shooting: done! 3) http://t.co/KLIPJWStLA #TOROUNCHAINED #F1 #STR9 pic.twitter.com/QINfLZ3fZI
— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) January 20, 2014
Během uplynulého víkendu mechanici již dali dohromady šasi číslo 01, které se závodními jezdci a klíčovými členy týmu již absolvovalo první focení.
Z Feanzy vyrazí kamiony na konci tohoto týdne: "Nepovezou jenom auto, ale také naše naděje pro nadcházející sezónu." S vozem STR9 se letos chytají závodit Jean-Eric Vergne, jehož závodním inženýrem bude Xevi Pujolar, který přešel z Williamsu, a mladý Rus Daniil Kvjat.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.