Whiting o Velké ceně Koreje: Očekávali jsme od ní víc.
Počínaje rokem 2014 FIA angažuje v průběhu závodních víkendů mnoho bývalých pilotů. Dosud se ve funkci komisařů představili například Nigel Mansell, Tom Kristensen, Danny Sullivan, Derek Warwick, Mika Salo nebo Alan Jones a zdá se, že nápad se osvědčil. Ředitel závodů a technický delegát FIA Charlie Whiting myšlenku zapojit do práce bývalé jezdce podporuje.
„Jsem rád, že mezi bývalými jezdci nacházíme dobré komisaře. Skvěle spolupracují s kmenovými komisaři, kteří podobnou pomoc neodmítají. Když nějaký jezdec vytlačí jiného mimo trať, bývalý jezdec si všímá i detaily, které nemůže běžný komisař postřehnout. Kromě toho si současní jezdci hodně váží své zkušené kolegy.
Někdy si jezdci stěžují, že neviděli soupeřův monopost. Ale bývalí jezdci v roli komisaře chápou na základě svých dlouholetých zkušeností, jak se řídí závodní vůz. Nejezdí v současných vozech, ale zase až tak mnoho se nezměnilo.“
Charlie Whiting se vyjádřil i k současné situaci kolem Velké ceny Koreje, která není v kalendáři pro letošní sezonu. Podle Whitinga vedení Formule 1 neočekávalo, že tento projekt se ukáže ve špatném světle.
„Bernie Ecclestone věřil, že Velká cena Koreje bude úspěšným motoristickým podnikem. Je to zajímavá krajina a podle Bernieho měl být pro mnohé zajímavý i závod. Přítomnost v Koreji měla vyhovovat i týmům. Proč to vše nefungovalo? Rozšířil se názor, že okruh je daleko od Soulu. Zdá se mi, že jsme očekávali od Velké ceny Koreje příliš hodně.“
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.