Kimi Räikkönen dnes navštívil Maranello a Ferrari potvrdilo, že jeho novým závodním inženýrem bude Antonio Spagnolo.
Kimi Räikkönen dnes navštívil továrnu Ferrari v Maranellu, aby se sešel se členy týmu. "Byla to příležitost probrat současný stav věcí a prací na voze pro rok 2014, stejně jako šance Kimiho setkat se starými známými. Zahrnuje to i Antonia Spagnola, který bude od příští sezony jeho závodním inženýrem," uvedlo Ferrari na svých oficiálních stránkách.
Spagnolo je v týmu od roku 2005. V posledních letech pracoval jako šasi inženýr na obou vozech a nyní povýšil na závodního inženýra.
Räikkönen vystřídal několik inženýrů. V McLarenu spolupracoval s Markem Sladem, který jej následoval i do Lotusu. Ve Ferrari v roce 2007 byl jeho inženýrem Chris Dyer, v dalších dvou letech Adrea Stella, který je nyní závodním inženýrem Fernanda Alonsa.
A jak se jim vlastně s málomluvným Finem spolupracovalo? "Nenechá se ničím rozptylovat a soustředí se na svou práci. Mnoho lidí si myslí, že není soustředěný - to tak to není. Když je v autě, vždy odvede svou práci. Co vidíte, to dostanete - nehraje hry. Na trati je ale mentálně hodně silný a nenechá se ovlivnit tlakem," uvedl například Dyer.
Setkání s týmem (foto: Scuderia Ferrari)
"Říkají, že je Kimi chladná osobnost, ale když vyhrál v roce 2007 titul, viděl jsem jej brečet. V roce 2009 toho dokázal za volantem tolik, že naše inženýrské rady by tehdy nepomohly. V tomto směru je Kimi lepší než Michael Schumacher.
Když jsem pracoval jako Michaelův datový inženýr, vždy jsme mu museli přesně říkat, jak by mohl být podle počítače v různých zatáčkách rychlejší. Kimi tyhle rady nepotřebuje. Najde si řešení sám," zavzpomínal také Stella. Pro Turun Sanomat uvedl, že po oznámení návratu Fina do Ferrari zavládla v týmu pozitivní atmosféra.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.