Jenson Button prozradil, že ze svých dosavadních kolegů trávil nejvíce času s Rubensem Barrichellem. Na nové motory se Brit těší, i když miloval V10.
Jenson Button už v F1 odjel 247 závodů, což ho řadí na 5. místo mezi jezdci s nejvíce odjetými závody. Pokud sezona 2014 proběhne podle plánu, posune se před Jarna Trulliho a Riccarda Patrese. Jezdec pocházející z Frome už má za sebou 14 sezon.
Jenson za tu dobu spolupracoval s 9 různými kolegy, který je ale ten nejlepší? "Myslím, že srovnávat kolegy podle schopností je nefair. S Lewisem jsem měl samozřejmě nejlepší vztah, protože jsme oba Britové a také už jsme oba vyhráli titul mistra světa.
Kolega, se kterým jsem ale trávil ještě víc času než s Lewisem, byl Rubens Barrichello. Je to skvělý chlap a v F1 byl dlouho. Já mám za sebou 247 závodů, on kolem 320. On má velké zkušenosti a neustále dobré příhody."
Oblíbenou érou F1 jsou pro Buttona 70. léta. "Když jsem viděl film 'Rivalové', tak to bylo něco neobvyklého. Ten film ale prozrazoval pravdu o té době - především o nebezpečí, které tehdy bylo všudypřítomné. My teď jezdíme s daleko bezpečnějšími vozy a také na nejbezpečnějších tratích na světě. Neměnil bych."
Mistr světa F1 z roku 2009 by vrátil zpět jen jedno - hřmoucí motory V10, které F1 používala zkraje nového tisíciletí: "Vím, že se i sport musí ubírat zelenou cestou. Ale motory V10 z let 2004 a 2005 opravdu miluji. Mladí kluci dnes ví, jak znějí V8, ale V10 byly ještě o stupeň výš."
Po katastrofálním roce 2008 to vypadalo s kariérami obou pilotů špatně, pak ale Brawn na poslední chvíli odkoupil tým od Hondy a sněhobílé monoposty ovládly ročník 2009
V příštím roce ale pojede 34 letý pilot s pouze V6, co na to říká: "Těším se na to, že si budeme muset zvykat na nový motor. Mluvíme zde o kompletní pohonné jednotce, nejtěžší bude si zvyknout na ten točivý moment. Na to nejsem zvyklý. Monoposty F1 sice mají hodně koní, ale ty nevystřelí ihned po sešlápnutí plynového pedálu. Bude to zajímavé a podle mě s tím bude mít dost lidí problémy."
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.