INTERLAGOS - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak rychle pracovaly týmy v boxech a jaké strategie připravili pro své jezdce v průběhu Velké ceny Brazílie?
Absolutně nejrychlejší zastávku v Brazílii předvedlo Ferrari v 19. kole závodu, když Felipeho Massu odbavilo za 2,4 sekundy.
Jen o několik setin pomalejší byl ve stejném kole McLarenu, když Sergia Péreze zvládl odbavit za podobně dlouhou dobu. McLaren však byl v jeho případě konzistentnější, druhá zastávka trvala jen 2,6 sekundy, Massova 2,7 s. Brazilec se v boxech jednou ukázal navíc kvůli svému trestu za přejetí bílé čáry oddělující nájezd do boxů na cílové rovince.
Ferrari pracovalo výborně i na druhém voze, když Fernanda Alonsa přezulo dvakrát za 2,8 sekund. Výborný byl v boxech také Lotus: Heikki Kovalainen u mechaniků strávil průměrně 2,9 s, čtvrtý nejlepší výsledek mechaniků během Velké ceny Brazílie.
Jednu zastávku pod tři sekundy zvládl také Red Bull v případě Vettela (2,6 s v 24. kole), který se dočkal svého 13 vítězství sezóny, Toro Rosso u Ricciarda (2,8 s v 14. kole), Mercedes u Hamiltona (2,7 s v 21. kole) a u Rosberga (2,8 s v 44. kole) i McLaren u Buttona (2,8 s v 20. kole).
Red Bull dnes předváděl nezvyklé chyby v boxech, když hledal pneumatiku pro Sebastiana při dvojzastávce ve 47. kole, na což pochopitelně doplatil i Mark jedoucí identickou strategii. Navíc ani jeho první zastávka nebyla vůbec povedená (5,1 s).
Do závodu startovala většina pilotů na středně-tvrdé směsi, výjimku tvořili pouze Button s Gutiérrezem, kteří nasadili gumy tvrdé.
Většina také dnes zvolila pouze dvě zastávky, třikrát stavěli jen Sutil, Vergne a Chilton. Z dvouzastávkových se kvůli trestným průjezdům třikrát v boxech ukázali i Massa (několikeré přejetí bílé čáry vymezující trať), Hamilton (způsobení kolize) a Van der Garde (ignorování modrých vlajek).
Pro týmy to dnes bylo velmi těžké, protože od pátku po celý víkend nejezdily vůbec za sucha na středně-tvrdých a tvrdých směsích, museli proto spoléhat při nastavení na své simulátory.
Kvůli tomu, že dráha nebyla pogumovaná, se navíc obzvlášť obtížně vypočítávaly úrovně opotřebení a degradace. V závodu neustále hrozil déšť (50% pravděpodobnost), týmy však musely myslet na svůj závazek nasadit oba druhy suchých směsí, pokud by zůstalo sucho - což se nakonec také stalo.
Nejdelší stint na středně-tvrdé směsi zvládl Button: 28 kol tvořilo 39,4 % závodu. Na jedné sadě tvrdých pneumatik odkroužil nejvíce kol Kovalainen: 37 (52,1% ze 71 kol, na které byla vypsána Velká cena Brazílie).
Legenda:
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.